秋已至，但暑气并未消散，在包头西机务段临河整备车间整备场上，一台台机车整齐排列等候检修。
经过太阳暴晒，机车内外部温度明显升高。
暑运中机车上线率较高，长时间的运用对机车质量和各部件的安全也提出了更高的要求。
如何提升机车质量，减少季节性故障发生，这对包头西机务段临河整备车间干部职工的技术和体力是个极大的考验。
今天又是场硬仗，有台车的牵引电机电枢绕组断了，造成接地过流需要更换，另外两台小辅修车按照‘平行作业法’同步开工，必保准时交车。
临河整备车间走行组工长崔利军手中攥着小辅修机车安排和抢修活项提票，布置当天的工作。
从4米高的机车车顶，到1.4米深的检修地沟，再到司机室和机械间过道，都是检修作业的“战场”。
作业人员迅速进入工作状态，有的在地面连接风动扳手、铺放胶皮垫、分解车钩，有的钻入车底拆卸部件、松动螺栓，有的爬上车顶拆卸车顶大盖螺栓、配合天车吊运……热闹的作业现场繁忙却又井井有条。
临河整备车间承修的内燃机车车型繁多，且机车长期运行在临哈线、乌吉线等自然环境恶劣的沙漠铁路上，牵引电机长时间处在满负荷、低转速运行状态，机车机械走行部件工作条件恶劣，极易导致机车状态不稳定，各种临修车、超范围作业增多，车间职工压力倍增。
“突突突……”随着风动扳手发出的声响，一个个轴箱端盖被卸下，在探伤作业的间隙，作业人员已经开始了机车落轮作业。
职工王伦打开安全帽上的头灯，站在地沟内的落轮机上，被周边机车粗重的电线、管路环绕，狭小的空间使他只能俯身斜趴在电机上，手臂穿过电线缝隙，用扳手一点一点松动螺母，艰难地调整身姿，将通风道卡子与通风道帆布分离。
随手抹了一把脸上混着油泥的汗水，他又钻入地沟，在更加狭小的电机后部作业……地沟外的作业人员分成2组，一组安装轴箱弹簧固定卡子、打止轮器、立支架，另一组拆解机车车体外部固定部件。
轴箱弹簧拉杆的螺丝固住了，扳手松不动，快来搭把手。
包文胜和王福临盘坐在地上，弯腰侧身钻进弹簧与沙箱的间隙，合力用扳手用力松动螺丝。
另一组也遇到了相似的难题，电机吊杆穿销体与螺栓在机车运行过程中产生了抗劲无法松动。
任强手持自制扳手卡住螺栓，杨利明手拿锤子，找准合适的挥动距离，共同配合将螺栓松动。
随着落轮机带动电机平稳进入落轮坑中，电机与车体分解下落作业结束，不经意间，众人早已满头大汗。
注意相互配合，加快进度的同时还要保证安全！崔利军嘴上叮嘱着，手上动作不停。
他们每两人一组，一人往车轮轴承里涂油脂，另一人迅速搬起端盖对位置；一人用螺丝固定端盖，另一人端起扳子紧固螺丝……别看我们走行组干活用的不是扳手就是大锤，浑身油泥，但我们的技术活可不少！待完成电机部件组装后，落轮顶装作业又开始了。
崔利军紧盯部件，用遥控器控制落轮机升降，将各部孔径调整到位、轴箱拉杆进入凹槽时，等在两侧的职工用大锤将拉杆锤击到合适位置。
卡槽、孔径想要快速对位、相互吻合，掐准时机、把握力道是关键，这可是我师傅的绝活。
说起走行组的作业难度和技术含量，王居正对崔利军钦佩不已。
经过8个小时检修，三台机车的修程全部完成，开始试验交车。
工长崔利军又匆匆赶往检修库外的机车“零公里”试验现场……供稿：包头西机务段融媒体工作室文图：史鑫编辑：乔玉实习编辑：王博审核：张利彬