记者 | 薛冰冰编辑 | 沈霄戈登机前，多数旅客在嘈杂的候机大厅无聊等待，而在安静舒适的环境里享受美食、放松娱乐乃至沐浴休憩…… 这是头等舱、公务舱、金银卡会员乘客才能在贵宾室享受的福利。
但在疫情背景下，有门槛限制的贵宾室却变得更加“接地气”。
“为了提高客座率，航空公司两舱机票的价格比以往低了许多，贵宾室客流密度也跟着上来了”一位商旅人士告诉界面新闻，最近几次出差他明显感受到贵宾室里的人在渐渐增多。
除了票价下调使得两舱乘客增多，多家机场集团及航空公司推出贵宾室优惠产品，也是吸引更多旅客使用贵宾室服务的主要原因。
复苏缓慢的机场贵宾室“周末随心飞”上线一个月以后，东航趁热打铁推出配套产品“567贵宾室随心享”，使用时间为周五六日，与随心飞出行日期相匹配。
在随心飞10万套销售量的基础上，东航贵宾室产品依然有不小的市场。
9月初，海南航空在官方抖音直播间开售贵宾室产品“海翼行”，2020年9月5日-2021年3月5日期间，旅客乘坐海航集团12家航空公司的航班时，可不限次数进入指定贵宾室休息，产品售价696元。
更早发起优惠行动的是机场集团，比如上海机场6月初就在推99元贵宾室秒杀活动，之后还有299元国内休息室随心享产品，覆盖虹桥T2和浦东T1、T2、S2贵宾室，使用期限至2020年12月31日。
因贵宾室主打高端和品质化，尤其面向商旅人士，本身客群范围有限。
疫情冲击下，贵宾室客流恢复速度相比机场更加缓慢。
据携程机票旗下大数据产品Flight AI平台统计，截至7月底，国内旅客吞吐量排名前三的机场依次为广州白云机场、成都双流机场和深圳宝安机场，航班架次都基本恢复至去年同期水平，其中深圳宝安机场进出港客运量总体恢复超九成，平均客座率约为72%。
与之形成对比的是，几家机场的贵宾室业务却没有达到同等恢复速度，深圳宝安机场内部人士向界面新闻提供了1-7月机场自营贵宾室的两舱业务量，数据显示，2020年前7个月国内国际两舱业务合计135201人次，其中头等舱为50751人次，公务舱为84450人次；而2019年同期国内国际两舱业务合计313325人次，头等舱145247人次，公务舱168078人次，业务量同比下滑近60%。
广州白云机场集团相关负责人也称：“疫情期间白云国际机场商旅服务公司的业务受影响巨大，5月份以来逐步复苏，截至7月底，贵宾室接待人次才恢复至去年同期近一半的水平”。
从白云机场半年报披露的控股公司经营业绩来看，截至2020年6月30日，白云国际机场商旅服务有限公司资产总额为2.34亿元，净亏损为47.24万元，去年同期盈利657.77万元。
这也是机场集团及航空公司开始推贵宾室优惠产品或折扣券的原因，面向范围更大的普通舱旅客销售，以此来带动贵宾室业务的复苏。
谁在运营贵宾室？最初，机场贵宾休息室只面向要客提供服务保障，2001年前后，以广州机场为代表，国内机场贵宾室开始走向商业化运营，通过有偿方式向旅客开放贵宾休息室服务。
无论去到哪座城市的机场，旅客至少有两到三家贵宾休息室可做选择，背后实际对应着不同的运营主体，可细分三种类型。
第一类由机场集团子公司运营，国内四家上市机场集团均成立专门的商旅公司负责贵宾服务业务，包括首都空港贵宾服务管理有限公司、上海机场贵宾服务有限公司、广州白云国际机场商旅服务有限公司和深圳机场商务发展有限公司，它们作为机场集团全资子公司，集团持股比例均为100%。
第二类是航空公司自营贵宾休息室，需要向机场集团申请获批并定期缴纳场地租金，但航空公司不是在每家机场都能拿到自建休息室的资格，通常而言，主基地航空公司具备首选优势，目前，国航、东航、南航、海南航空在各主要的大中型机场设立有自己的贵宾休息室。
界面新闻进行初步统计，东航在全国16城市的18个机场里设有自营贵宾室，共计24间，其中，在主运营基地上海浦东机场和上海虹桥机场，东航运营贵宾室数量最多，各有3间。
南航在全国22个城市的机场里约设35间自营贵宾室，广州白云机场作为主运营基地，南航在此的优势最为明显，国际和国内两个休息室占地面积近5000平方米，其中国际休息室占地约2234平方米，可同时容纳380位旅客。
而南航在上海浦东机场、首都机场的贵宾室面积不到1500平方米，容客量在250人左右。
海航拥有的自营贵宾室数量最少，仅覆盖全国6个城市，共有8间贵宾休息室，一线城市机场中，只在首都国际机场分布2家，为海翼堂（国际）和海翼轩、金鹏阁（国内），其余都开设在中小城市机场，包括海口美兰国际机场、西安咸阳国际机场、太原武宿国际机场等。
还有一类是纯贵宾室营运商，典型的是总部设在香港的环亚机场服务管理集团，旗下机场贵宾室品牌有“环亚优逸庭”和“环亚机场贵宾室”，据了解，公司业务网络覆盖170个地区和全球46家国际机场。
不管是机场自营贵宾室还是航空公司自营贵宾室，它们经营主要目标并不在于盈利，上述深圳机场内部人士告诉界面新闻，机场集团的贵宾服务核心是做好要客出行接待，更多属于保障型企业而非营利型企业。
航空公司贵宾室则是其品牌建设的重要一环，主要向两舱乘客及高级会员免费开放，从而培养高价值旅客、提升用户忠诚度。
所以，航空公司也很重视贵宾室特色品牌的打造，代表性的有南航广州明珠贵宾休息室，它被誉为亚洲最大航司五星休息室，从今年6月下旬开始，南航在微博设置“打卡南航休息室”实时话题，定期分享休息室美食新品、景色观赏点、内置功能区等，目前阅读量达311.9万，讨论数551次。
贵宾室盈利模式尽管盈利并非核心诉求，但贵宾室日常运营成本也是一笔不小的开支，机场贵宾室也要寻求创收渠道。
就机场集团而言，收入