（作者朱媛媛，上海对外经贸大学教师）南非的红葡萄酒、红茶，印度的羊绒地毯、手工艺品，俄罗斯的伏特加，英国的航空动力系统，美国的“减重药“，来自全球的新产品、新技术、新服务在这个十一月全面拥抱中国消费者。
“全球好物”远渡重洋，不仅创造了新的商业机会，开拓了更广阔市场，也为目的地带去了多元的选择、优良的品质和差异化的体验。
在来到终端消费者面前之前，“好物”们如何一路“闯关”？从展品变成商品，它们获得哪些政策加持？经贸双边合作双赢乃至多赢如何实现？下面11张可视化制图可能给出答案。
提速稳“链” 缩短时空距离物流是产品跨域流动的载体。
新亚欧大陆桥开通31年来，从未像现在这样繁忙和有序。
这条东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的铁路联运线，已经发展成为连接亚欧大陆的重要经济大通道。
事实上，随着亚欧公路铁路等陆路运输网络逐步多元化，中欧班列逐步实现常态化运行，使得我国境内构建起了西中东三大运输通道；同时，依托公铁海、江河海、内陆无水枢纽港等多式联运体系也更加完善，实现陆海内外联动、东西双向互济的产品流通渠道，将中国、日韩、东盟、中亚和欧洲等国家和地区之间的经贸紧密联系，使得亚欧大陆产业链供应链的韧性和安全水平得到增强。
产品东往西来，正在形成具有强大经济实力的开放新轴线。
国际多式联运开辟出的这条“绿色通道”，帮助企业大大降低大宗商品运输费用、提高沿线口岸通关和过货效率，为构建开放型经济通道，构建自由贸易试验区联盟等开放平台协同机制铺平了道路。
而在产品运输的“最后一公里”上，国际多式联运合作机制也正在不断建立健全。
中国政府正不断与沿线国家和相关国际组织共商口岸、海关、检验检疫、运输等规则、规制、标准，提升软联通水平。
今年的进博会，海关总署出台17条便利措施，覆盖参展准入、展品通关、展后处置全流程，展品入境更加便利；同时，在评估确认风险可控的前提下，对无动植物疫情流行国家和地区未获检疫准入的动植物产品、食品采取特许审批措施，扩大了参展展品范围。
此外，海关还设立了进博会服务专窗和专用通道，切实提高参展商品通关效率。
稳定运输链条、便利通关手续、降低交易成本......一系列惠及出口企业的机制和举措，让“好物”奔赴之旅门槛更低、成本更低、效率更高、进入中国市场的意愿更强。
进驻展会 为“上新”展品引流今年11月4日，在上海外高桥造船厂，中国首艘境内制造的大型豪华邮轮正式交付。
明年1月1日，这艘被命名为“爱达·魔都”号的大邮轮将从上海母港出发，开启日本、韩国航线首航。
这让中国成为除欧洲和日本之外能够建造大型邮轮的国家。
时针拨回2018年11月，作为首届进博会的“重头戏”，在国家领导人的见证下，中国船舶集团与美国嘉年华邮轮和意大利芬坎蒂尼船厂正式签订“2+4艘”13.5万总吨级大型邮轮建造合约。
在克服新冠疫情扰动和外资嘉年华因自身困境退出的不利影响后，中国船舶集团接过合资公司重担，发布中国邮轮自主运营服务品牌“爱达邮轮”，整合船队，开启市场化运营。
首艘大邮轮投入运营，爱达邮轮不仅在航运工程项目上完成了零的突破，也为今后踏上国际舞台与国际邮轮公司共生共舞打下基础。
“引进来，走出去”，在一个持续稳定、开放合作、协同创新的营商环境中，商贸投资的信心不断增强，全球的产品、服务、人才、智慧、资源不断汇聚，优秀的产品和服务不断迭代。
在历届进博会上，像这样上亿金额的项目并不在少数，拥有“高端、智能、绿色”等关键词的进口优质资源、硬件装备和前沿服务技术等项目的采购总金额屡创新高。
据统计，五届进博会累计发布约2000项代表性首发新产品、新技术、新服务，累计意向成交额近3500亿美元，呈现出企业采购规模不断上升，进口商品结构持续优化，商品