虽然已经立秋可是气温还没完全降下来很多车主总有这样一种感觉“天气热，汽油越来越不耐烧了！”到底存不存在这样的情况呢汽油真有耐烧不耐烧之分吗？答案是肯定的。
不同加油站的油，受到温度、油品质量、储存方式等因素的影响，确实有耐烧与不耐烧之分，再加上有些司机心理上的偏差，感觉会更明显。
温度改变油品密度？汽油密度确实会影响到我们实际上得到的汽油使用量，但是汽油的密度不是固定值。
根据国标的GB17930-2016车用汽油规定，在20℃的情况下汽油的密度在720g~775g每升之间都是合格的。
我们按照一箱油50升来算的话，一箱油，最多可以相差2700克，也就是5.4斤。
这样算起来，温度的确影响了加进油箱里的油量。
所以有时候加满了油却感觉没之前耐烧，其实是油品密度发生了变化。
虽然说汽油密度可能会因为受到温度的影响而改变，但是像中国石油、中国石化这样正规加油站在设计加油站之初就考虑到这个问题。
以中国石油为例，汽油运输采用具有保温措施的输油管路，加油站的汽油存储在100%埋地油罐里，地面上的冷热对于地下汽油的影响几乎可以忽略不计。
因此，“天热的时候我们加的油会变少”，这种说法对于中国石油加油站来说完全不存在。
中国石油从炼厂到油库大多采用具有保温措施的管道运输，即使经历季节更替、气候变化，运输管道中的汽油也几乎不会受到影响，油温几乎不会发生变化，密度值的变化可以忽略不计。
油品从管线到加油机采用埋地式复核管线，油品从油罐到汽车油箱的过程中所产生的温度变化微乎其微。
油品加入油箱后，油箱排气口上面有个碳罐，它负责回收汽油蒸汽，不会让汽油跑到外面的空气中去，所以在这点上温度对于汽油的耐烧性没有影响。
汽油成分也会影响耐烧性除了密度不同，汽油里面各类碳氢化合物含量的不同，也会影响到汽油的耐烧性。
《车用汽油》国家标准里面，对这些碳氢化合物的含量只有一个上限标准，只要不超标就可以，但是没有一个固定标准。
再加上原油品质本身会因为产地的不同而存在差别。
在碳原子数量相同的时候，汽油里面各种碳氢化合物的热值，按照烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃的顺序来递减。
比如说汽油里的烷烃含量越高，释放的热量就越高，这些成分含量的比例不同，就会造成汽油的热值不一样。
热值就是指相同质量的物质燃烧掉，放出去多少能量。
热值越高，汽油越耐烧。
天气热就油耗大吗？气温高，汽油蒸发性强，雾化的效果比气温低的时候好，燃烧更充分，效率更高，使用起来会更省油。
气温低时需要靠增加喷油量和提高发动机的转速来帮助发动机提高温度，达到标准的工作温度。
而气温高时，发动机更容易达到工作的温度，同时能长时间维持在这个温度，无需耗费额外的汽油。
那么，为何有些车友觉得天气热会比较耗油呢？一般是汽车空调的原因，空调制冷是消耗汽油的，通常每百公里会消耗掉0.7升到1.5升汽油。
文 | 宋清海素材