现在在全国各地出台电动车出行规定是根据各地的实际的交通情况制定，是注重行车人的进一步规范的。
但是就电动车本身的问题，各地也纷纷制定相应的规则，其实这个问题由国家相关部门可以统一制定的办法解决。
建立共享电瓶的建设。
这是可以解决电动车所产生的一系列问题。
把人们担忧的电动车的隐患一揽子解决。
只要政府出面主导，相关企业参与，是很快就可以铺开。
电动车的电瓶由专业人士把关检测。
发现电瓶出现问题，就及时更换，这就杜绝电动车隐患的问题，这是何乐不为呢？在前期的准备工作，就是统一指定标准的48伏电瓶，这样在民众更换电瓶的时候达到统一。
民众可以通过以押金的方式租用电瓶的方式进行。
在更换电瓶的时候，民众直接扫码的方式自动更换。
把用完的电瓶放入充电柜，就直接自动充电即可。
等待下一个需要更换电瓶的时候更换，如此往复就可以正常运转。
由于建立统一的48伏电瓶，可以让所谓超标电动车不得不更换48伏的电瓶，也就解决了超标电动车的问题。
共享电瓶也一并解决所谓里程不足的问题，解决了人们担忧电动车在家里充电时所发生的火灾问题。
这种简便又省事的事情，难道不值得相关部门考虑吗？如果能够实现的话，那么在今后生产厂家在做作电动车的时候，就应该统一按照共享电瓶的大小规格，预制一个存放共享电动车电瓶空间就可以解决。
在现有的电动车，可以由生产厂家生产一个共享电瓶盒子，统一安装在现有的电动车上。
就能够轻松搞定。
有网友反映共享电动车在个别地方出现的成本很高的问题。
我们知道已经有少量的共享电瓶建设，这主要是解决快递小哥的工作需要，因此，共享电瓶站不会是很多的，因此有可能产生成本高的问题。
现在在政府主导企业积极参与的情况下，共享电瓶的建设是大规模铺开的。
相信会有许多企业积极参加的，其运营成本自然会降下来，这里也是适合优胜劣汰的市场运行规律的。
会把那些服务差的企业和管理人员淘汰出局。
建立共享电瓶与共享单车的运行是差不多的。
也不需要人驻守值班的，民众都是通过扫码，自己直接更换的。
管理人员只要在相关区域进行值班巡逻就可以。
只要看一下电瓶的充电工作状态正常与否，当发现电瓶有隐患出现，相信经过培训的人员，一看就知道是否更换新电瓶。
专业的事情有专业人士处理这是没有问题的。
这要比民众自己判断，那是绝对的OK的。
由于管理人员的经常性巡逻看护，所以出现这种情况是好少的。
一至二人管理人员可以坐工作电动车巡逻维护几十个共享电瓶站，因此网友担心成本高的问题，在共享电瓶规模化建立的前提下。
就会自然而然将下来。
至于充电费也是可以按照正常标准收取。
共享电瓶主要是可以解决电动车的许多隐患问题。
相信相关部门会核定一个能够民众接受的价格更换共享电瓶的。
否则就会产生不必要的抵触。
共享电瓶的社会效益应该是大于经济效益，所以政府的主导很重要，需要对相关运行的企业进行必要的监管，建立·统一共享电瓶值得国家相关部门参考。