在MPV中，奥德赛可以说是最具性价比的一款，在保有量和销售量都有着不错的成绩，奥德赛多用于商务场合和家庭出行。
整体来看，奥德赛作为中端车型，在空间、座椅配置及动力方面优势出众，但是缺点也明显，隔音较差舒适性不高。
车主为了让爱车驾驶的更加舒适，于是来到了東铖汽车音响隔音对全车隔音进行升级隔音配置隔音部位：叶子板、四门、底盘、尾箱、轮毂、引擎盖隔音材料：狮龙S系列高级隔音王08362#狮龙S系列350g冰纤隔热绵08365#狮龙S系列引擎盖覆膜08369#狮龙T系列顶级隔音王08361#狮龙R系列波峰绵08356#狮龙R系列轮胎套件08353#施工店家：東铖汽车音响隔音叶子板隔音原车车辆胎噪明显，主要通过叶子板钣金及叶子板与车门缝隙入侵车内。
叶子板接收传导的共振复杂多样，包括轮胎、悬挂、机舱等。
使用狮龙轮胎套件能够有效接收和抑制共振，降低或抵消钣金之间共振的传导，配合350g冰纤隔热绵吸收路面噪音。
原车叶子板叶子板空腔使用狮龙5.0mm止振板强化钣金，抑制振动狮龙5.0mm减振板采用高弹性、高韧性、高密度三合一的新型复合材料，具有优良的阻隔性能350g冰纤隔热绵填补多余空腔，吸收路面噪音四门隔音原车门板饰盖内部空腔结构较多，隔音效果较差，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。
使用狮龙2.2mm高级减振板配波峰绵抑制门板共振强效吸音，阻止风噪传入驾驶室原车门板狮龙2.2mm减振板强化门板钣金，抑制振动2.2mm减振板具有防水、防油、环保等性能门盖饰板使用波峰绵进行高效吸音狮龙波峰绵柔软材质，3D波峰定点设计安装便捷底盘隔音原车钣金结构单薄，且原车隔音材料较少，隔音效果差。
使用2.2mm高级减振板+3.0mm顶级顶级强化底盘钣金，抑制共振。
再使用狮龙350g冰纤隔热绵吸收噪音，减震、吸音、隔音三层处理有效削减了路噪入侵原车底盘没有使用隔音材料原车底盘复杂且空腔较多使用狮龙2.2mm减振板强化底盘钣金，抑制振动驾驶室底盘使用狮龙3.0mm减振板强化，减震更出色350g冰纤隔热绵贴覆，吸收噪音狮龙350g冰纤隔热绵轻质节能，高效吸音尾箱隔音原车尾箱钣金面积较大且有腔体，没有使用隔音材料处理，容易产生共振共鸣。
使用狮龙3.0mm减振板增强钣金刚性，抑制共振。
350g冰纤隔热绵贴覆高效吸音，降低声音反射，有效削减了路噪和胎噪狮龙3.0mm减振板强化尾箱钣金，抑制振动狮龙350g冰纤隔热绵贴覆进行高效吸音轮毂隔音车辆行驶时轮胎与路面的摩擦，以及悬挂等大量的共振噪音，主要经轮毂传入，使用针对胎噪的狮龙套件处理轮毂，形成减震和隔音两道屏障，可以明显降低或消除后轮胎噪的传入，配合狮龙350g冰纤隔热绵和狮龙波峰绵高效吸音。
使用3.0mm减振板强化钣金，抑制振动狮龙波峰绵包裹轮毂，高效吸收噪音狮龙波峰绵材质柔软，安装便携引擎盖隔音引擎盖隔音主要作用于机舱的噪音隔热问题，使用狮龙2.2mm减振板强化引擎盖钣金，抑制共振。
狮龙引擎盖薄膜做吸音隔热处理。
不仅有效降低发动机噪音，材料的优良阻隔性能还能延长漆面寿命，养护漆面原车引擎盖空腔使用2.2mm高级隔音王强化引擎盖钣金，抑制振动狮龙引擎盖薄膜吸音隔热，养护漆面施工完成后，对原车进行无损复原。
经道路实测，车辆隔音有了质的提升。
低速行驶整车几乎没有嘈杂的噪音，非常安静；高速行驶乘员舱内的噪音也非常微弱。
极致的隔音环境，舒适的驾乘体验，让家人静享窗外风景。
针对不同的噪声类型，对相应部位进行隔音处理，这既能够减少施工成本，又能让隔音材料充分发挥作用，为车主带来安静的用车环境；环保材料构成，既静心也安心！想要为爱车隔音的车友，欢迎留言交流。