车内绝对静音，现实是做不到的。
出于对行车安全的考虑，也不应该做到。
如果车子里面太吵，确实给人带来不好的感受，近来很多车主朋友，都是关注这个噪音问题的，厂家也要去解决。
相对的静音是要处理的，对吧？绝对静音，实际做不到，也不应做到客观上，绝对静音的环境无法实现初中物理其实是讲过的：声音就是振动产生的，有个介质，声音就能传播了。
汽车是没有办法完全成为一个密闭的空间的，这来实现真空吗？除非我们坐在被送上太空的特斯拉Roadster里面或者怎么样，还要戴个头盔、宇航服了。
所以车内要绝对没有声音不现实的。
绝对静音的环境危害行车安全而且，我们反过来讲，别说是车里超安静，实际在开的时候，安静到外面的声音都听不到的话，已经开始影响行车安全了。
西安理工大学硕士论文，《无人驾驶汽车行车环境下的声学事件检测》上面讲。
听觉感知信息可以对视觉感知信息进行补充，特别是黑夜、隧道、视觉感知效果不理想的情况下。
是可以通过来自车外的声音来进行定位，通过视听融合，更准确地感知周围的情况的。
说人话就叫：“眼观六路”之外，不是还有“耳听八方”，才能“行万里路”的吗？我在看前面，后面一个喇叭：「唉唉唉唉叭叭叭叭嗯啪」躲开，你听不到不是完蛋了吗？消费者愈发重视车内噪音问题当然了，我们说，凡事得有个度。
这就好比：你追求一个女孩子，要是关心过了个头，是容易适得其反，遭人嫌弃不说，人家还以为你是她爸爸，是吧？传进车里的声音要是太大，形成噪音的话，也是会影响舒适感的，还容易让人感觉烦躁、疲劳。
关于车内噪音，中国目前是没有现行的强制性标准的，只有个国家标准GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》上面有讲过。
汽车驾驶员耳旁的噪声声级，是应该不大于90分贝的。
什么概念？浙江工业大学有篇论文《杭州地铁一号线噪声污染调查及控制》上面讲。
它有个实测数据的：90分贝相当于比地铁进站时站台上听到的噪音还要高出5分贝。
这种「呜哄哄哄哄哄哄哄哄嗞」停下来那个，还要高5分贝。
听着这个标准还挺高嘞、蛮响嘞，但这不代表厂家就是可以降低，这个关注的人越来越多了。
这就有点像：虽然是没人无聊到规定，你这餐馆炒菜最多能放多少盐，但不代表盐你这……我一碗饭你倒个一整包下去。
你还是要照顾到客人的口味的吧？不然人家是没有办法来告你，但是他也不敢到你这来吃饭，对不对？时间长了，你不是照样亏本吗？J.D.Power发布了个《2019中国车辆可靠性研究》报告：2019年，大多数汽车质量问题是得到显著改善的。
整体来看：每百辆车的问题数（PP100指数）114，相比2018年还下降了31。
但是和噪音相关的投诉是增加的。
比如说，抱怨最多的2个问题：风噪；第2个是胎噪，都是过大。
每百辆车的问题数分别上升了1.7和1.4。
就你开在那边「呵呃」轮胎传上来的声音，和开在那边「呼咝哗」这样吹的风的声音，时间长了很难受。
南昌大学硕士论文《乘用车噪声问题及其降低方法的研究》里面讲：生产安静、舒适的汽车仍然是众多汽车制造企业追求的目标。
良好的NVH性能，是汽车企业竞争力的体现。
说人话：你要让这个车子显得高级、值钱，想要卖得贵，你就要比别的车子开起来更安静。
这就要求厂家来想办法控制噪声水平，满足我们的需要了，对不对？不然我们不买。
车内噪音的控制手段噪音的