不久前一个屌丝朋友问我：5万预算买台车，还是没指标的前提下。
5万预算还要拍牌，这是在开玩笑吗？【车主之家 试驾评测】有一屌丝朋友小刘不久前被调到深圳上班，不过他那外地牌的悦悦因为限行，只能每天提心吊胆开车上班，前段时间更是吃了一张300块的罚单。
想换车但是无奈他资金少得可怜，买车的预算撑死才5万。
小刘到4S店逛了一圈又一圈，发现5万预算买车实在太紧，再减掉拍牌、购置税和保险后，真正用来买车的预算只有3万左右，这个预算真是到了汽车的下限了，甚至比他自己的悦悦的配置还差。
于是小刘过来找我求救：5万预算能买个稍微好一点点的车吗？难道真要拍个车牌挂在悦悦上？ 我想了想，给出了否定的答案，因为还有电动车这条路。
小刘带着半信半疑的心情跟我一起到了4S店，看到展厅的一侧摆着台正在充电的康迪K11，小刘指着这台车问销售：这台车是电动的？多少钱？ 销售顾问：是电动的，这款康迪K11的指导价是15.78万，可以享受国家和深圳的补贴加起来9.5万，再加上还有1.5万的补贴是给车主的，补贴完的价格是4.28万。
小刘：看来也不比吉利熊猫便宜多少嘛。
销售顾问：目前康迪还可以享受免摇号和免购置税的政策，所以加上上牌和保险的全部费用也不到5万。
这个价格连吉利熊猫的低配手动都买不到，这样下来是不是觉得很划算呢？ 小刘听了销售说了以后，又觉得还挺有道理的。
但是，跟同价位汽油车相比谁好开谁好用呢？当然要先试驾后才知道啊，于是小刘让我带着他去试驾一下。
康迪K11使用的是20kW的电动机，最大扭矩103Nm，扭矩比悦悦的90Nm稍大些，但是功率相比起悦悦的50kW可以说被完爆。
再加上重了两百多公斤的车重，看着参数表的小刘问：这动力能推动吗？ 康迪K11起步跟传统AT一样，挂档松开刹车就会开始蠕动，开起来后因为没有换挡动作，所以可以绝对平顺。
低速挪车时，还是会有一下动力连接和切断的顿挫，好在动作比较轻微。
起步明显要比悦悦快，即便是满载时的起步也还算轻快，在中低速加速时的动力表现比悦悦更好。
松开刹车后没有很明显的动能回收的反拖现象，滑行的感觉跟自动档的小车差不多。
方向盘相信是所有准车主最纠结的，低速行驶时的方向非常重，重得像没助力一样。
虽然悦悦的方向已经不算轻了，但是开一小会康迪后就会发现，在悦悦上面打方向盘完全不是事。
康迪K11有ECO和SPORT两个驾驶模式，这两个模式和一般汽油机不太相同，起步和低速加速时两个模式并没有什么不同。
区别在于ECO模式的极速只有60km/h，而SPORT的极速则可以超过80km/h，我们在满载是测得的最高车速可以达到88km/h（需要带点下坡才行）。
不过康迪K11在60km/h以后的加速非常缓慢，超个车都要半天时间，别说在高速了，在城市快速路都只能靠右侧慢慢开。
所以用ECO模式在市区通勤会比较适合。
等等，悦悦可是可以跑到高速公路120km/h的限速哦，康迪这88km/h的极速也太慢了吧。
不过小刘也说了，理论上悦悦是可以开到120km/h，但实际上开到90km/h以后就伴随着巨大的噪音和震动。
如果你斗胆跑到120km/h，那么下车后估计要和耳鸣做十几分钟的斗争。
所以要说高速行驶，悦悦和康迪都不适合。
如果真要分出高下，传统汽油车在高速行驶时会更加实用。
不过说起来，本来也才150km的续航里程，有多少时候需要跑高速呢？ 在市区行驶时只能听到轻微‘嘘嘘’的电机声，在低速行驶时异常安静。
不过在60km/h以后，风噪和胎噪会变得尤为明显，其实除了没有发动机噪音以外，康迪K11的风噪和胎噪跟悦悦这个级别的车没有太明显的差距。
因为低速行驶时，发动机只有轻微的电流声，在进出小区这种人多的地方很容易因为没声音而和行人发生碰撞。
为了避免这种意外，康迪K11在起步到20km/h的时候会发出‘当当’的声音提醒行人，从出发点来说是好的。
但是如果说遇到长时间堵车低速蠕动时，会感觉很烦人。
底盘对于小坑洼的过滤还算比较好，震动过滤表现好于大部分同级车，底盘厚实感甚至可以和高一个级别的车相提并论。
但是遇到烂路和高减速带底盘就会露陷，震动通过单薄的座椅清晰地传到乘客身上，速度快点还会有明显的抛跳感，舒适感和大部分微型车没太大差别。
说完开起来的不同，小刘又问：那用起来跟悦悦有什么不同呢？ 我说：别急，一点一点来说。
首先第一眼就可以看出康迪的车身很高，主要增加的高度都在侧裙，高得有些不自然了。
据销售介绍，康迪是把电池放在了底盘下方，也就是侧裙里面，所以车身被抬高起来。
原来吉利熊猫上那些呆萌的元素基本都还保留着,如果只看车身的上半部分，基本分不出和普通熊猫有什么分别。
相比起另一款同价位的电动车——知豆来说，康迪的外形正常多了。
因为电池全部都布置在车底，没有占用车内空间，所以康迪K11的乘坐空间和后备厢空间都和普通版熊猫没什么差别。
不过因为同样原因，就是上下车时会感觉比较高，就像上下SUV一样，比起轿车稍稍费劲一点。
不过好处也和SUV一样，坐得比较高，看得比较高，没那么容易被大车挡住红绿灯，减少莫名闯红灯的罚单。
在车流中那种小车好欺负的感觉也没那么明显。
除了左侧几个按键以及排挡杆有所不同，内饰的其他方面跟普通版熊猫几乎没差别。
配置方面并不是康迪的强项，整体配置只达到熊猫最低配的水平。
再说说续航里程，官方宣传的续航里程是150km。
经过一天试驾，发现这个数据跟实际使用没有太大差别，对于只用来上下班还是够用的。
目前康迪K11只提供慢充，好处是家里可以拉线到车库，不用再额外多花钱购买充电桩。
坏处就是充电时间长，如果是下班充电到第二天上班用起来到时没问题，但是如果遇到晚上临时要开车出去，就只能叫专车或者打的了。
另外还要注意的是，康迪K11只有电量的显示（剩余百分之多少），没有剩余续航里程，所以基本的口算要过关才行。
按照厂家的数据，康迪K11行驶100公里的电费只有6元，大概只有悦悦油费的10-20%，再加上电机和电池无需保养，每一年省下的费用都相当客观。
充电时间和续航里程都可以接受，只是小刘想了一下，自己租的房子在15楼，我上哪里去找那么长的插座啊！ 试驾后小刘迫不及待地问了我：这台康迪值不值得买呢？ 我对小刘说：其实在空间、配置、内饰方面，康迪K11和普通版熊猫没什么区别，和你的悦悦也差距不大。
康迪相比起同价位汽油车的优点是：加速更轻快，单速变速箱相比起手动挡操作更方便，相比起这个价位常用的AMT变速箱更平顺，在低速时的滤震和行驶噪音更好，以及远比汽油车低的用车费用。
小刘听到这些优点时一个劲地点头，显然对于这些优点非常心动。
我又继续说了康迪的缺点：但是康迪也不是表面看起来那么美好，例如偏低的极速，不是很长的续航里程，目前充电也不是很方便。
小刘想了想：反正过年回家高速堵车，大不了我坐高铁回去，平时就只在市区开了。
至于充电的问题，大不了重新租个低楼层的房子嘛！ 小刘又经过一番思想斗争，突然一拍大腿：好！就决定买康迪了！ 正当小刘刷卡交钱是发现银行卡里的钱不够了。
小刘摸摸脑门：不对，怎么钱还少了？ 这时，原本一直在旁默不吭声的小刘的女朋友表情有些尴尬：不好意思，双十一的时候一不小心买太多东西了……微信号：chezhuzhijia热辣点评 新鲜车讯 用车解惑搜索微信号即可实时获取车主之家 用心为车主办实事
