关于汽轮机脉冲油压相关知识原创 乘风破浪济沧海 发电厂全能值班技术交流一、什么是汽轮机的脉冲油压？脉冲油压是指在汽轮机调节系统中，用于控制油动机动作的一种控制油压。
这种油压源自主油泵输出的高压油，经过专门的节流装置后形成稳定的脉冲信号。
脉冲油压的作用至关重要，它能够响应汽轮机运行中的转速变化和抽汽压力变化，进而调节汽轮机的运行状态。
具体来说，脉冲油压经过节流后通常被分为两个主要部分，称为1脉和2脉，它们分别控制高压油动机和低压油动机。
高压油动机负责调节主汽门的开度，控制进入汽轮机的蒸汽流量（即进汽量），而低压油动机则可能用于控制旋转隔板或者抽汽压力，进而调节抽汽量或影响汽轮机的不同级段工作。
1. 一次脉冲油通常供给高压油动机和错油门，用以控制汽轮机的主要功率调节。
2. 二次脉冲油则供给中压或低压油动机，参与中低负荷条件下的进一步调节，比如通过控制中压部分的进汽或调节抽汽压力。
脉冲油压系统还包括反馈机制，可以感知油动机位置的变化，并据此调整油压，以维持汽轮机运行参数的稳定。
此外，脉冲油压的调节有时也受到数字电液控制系统（DEH）的控制，通过电信号调节节流阀的开度，精确控制油动机的运作，实现汽轮机转速和负荷的精细调节。
总之，脉冲油压系统是汽轮机调速和负荷控制的关键组成部分，通过精准控制油动机的动作，确保汽轮机运行效率和安全性。
二、汽轮机的脉冲油压一般在哪个范围内？汽轮机调节系统中的脉冲油压常见范围大约为0.35~0.55MPa（脉冲油压最佳值为（主油泵入口油压+主油泵出口油压）/2，因为这样设置调速系统最灵敏，一般主油泵出口油压0.65~1.0MPa，主油泵入口油压0.05~0.1MPa，因此脉冲油压一般为0.35~0.55MPa）。
这个范围确保了调速系统的有效工作，使得油动机能够根据脉冲油压的变化迅速响应，调节汽轮机的运行状态，包括控制阀门的开度等。
需要注意的是，这个数值是一个经验值，实际操作中应参照具体机组的手册或厂家推荐值，因为不同的汽轮机设计、运行条件以及所处的工作环境都可能影响到最佳的脉冲油压设定值。
此外，汽轮机在不同工况下（如启动、满负荷运行、停机等）的脉冲油压需求也可能有所差异，因此在运行维护中需根据实际情况进行适时调整和监控。
三、脉冲油压大小与负荷的关系是什么？脉冲油压的大小与汽轮机的负荷之间存在直接的关系，这种关系反映了调节系统如何根据负荷需求调节蒸汽进入量以控制汽轮机的输出功率。
具体来说，这种关系可以概括为以下几点：1. 负荷增加时：当汽轮机需要增加负荷，即提高输出功率，调节系统会通过增加进入汽轮机的蒸汽量来响应。
这通常意味着脉冲油压会相应增加，以推动油动机使调速汽门（或喷嘴）开度增大，从而允许更多的蒸汽流入汽轮机，增加做功能力。
2. 负荷减少时：相反，当需要减小负荷时，调节系统会减少蒸汽供应量。
此时，脉冲油压会适当降低，促使油动机动作，关闭或减小调速汽门开度，限制蒸汽流量，使汽轮机负荷下降。
3. 线性调节：为了保证汽轮机调节的线性度和稳定性，脉冲油压的变化与负荷变化之间应保持一种近似线性的关系。
这意味着在设计和调试阶段，会根据汽轮机的具体性能和运行要求，通过调整脉冲油压的设定和反馈机制，确保负荷与油压之间有良好的对应关系。
4. 安全考虑：在某些工况下，如甩负荷（突然失去负载）时，为防止汽轮机超速，可能会瞬间增加脉冲油压以快速关闭调速汽门，但这通常属于紧急保护机制的一部分。
综上所述，脉冲油压是调节汽轮机负荷的重要参数，其大小直接控制着汽轮机的进汽量，从而决定了汽轮机的输出功率。
在实际操作中，需要根据汽轮机的具体类型、设计规范以及运行工况，精细调整脉冲油压以实现高效、稳定的负荷控制。
四、一次脉冲油压跟二次脉冲油压有什么关系？一次脉冲油压和二次脉冲油压在汽轮机的调节系统中扮演着关键角色，它们之间存在紧密的联系和功能上的递进关系：1. 一次脉冲油压（调节油压）：这是直接由调速器控制的油压，用于响应汽轮机的转速变化。
一次脉冲油压的高低反映了调速系统对当前运行状态的调整需求，例如，当汽轮机转速偏离设定值时，调速器会通过改变一次脉冲油压来指令汽轮机调节机构做出相应的调整。
一次脉冲油压的调节通常较为精细且直接关联到汽轮机的整体控制策略。
2. 二次脉冲油压：二次脉冲油压是基于一次脉冲油压变化，通过电液转换器或其他放大元件进一步放大的油压。
它的主要作用是驱动油动机，油动机再通过机械连接控制汽轮机的进汽阀门（如调节阀、主汽门等）的开闭，从而实现对汽轮机负荷的调节。
相比于一次脉冲油压，二次脉冲油压的油压变化幅度更大，这是因为需要足够的力量去移动较大的机械部件，如油动机和阀门。
简而言之，一次脉冲油压提供精细的控制信号，而二次脉冲油压则是执行层面上的放大信号，两者之间的关系可以理解为控制信号与执行动作之间的桥梁。
一次脉冲油压的变化会引起二次脉冲油压的相应变化，这种变化经过适当的放大后，能够有效地驱动汽轮机的调节机构，确保汽轮机在各种工况下都能稳定、高效地运行。
在设计上，一次油压与二次油压之间通常存在一定的比例放大关系，以满足调节系统的动态响应和控制精度需求。