近期，关于降雨的话题从未停止过，无论是上周由于台风造成的全国大面积城市遇强降雨，还是这周的暴雨天气，都让人为出行问题感到苦恼和揪心。
不开车会成落汤鸡，开车会“落地成船”，有人说，在积水路段将车开的越快，越能安全通过，还有的人说，水面一过排气口，车辆就会“趴窝”，这是真的吗？在有积水的路段中，应该怎样做才能安全通过积水路面呢？依然是熟悉的配方，这里是EV实验室。
关于《EV实验室》《EV实验室》旨在用有趣的方式解决大家在出行过程中所有不确定的问题，包括探寻一些坊间传言的真实性。
所以呢，这档节目是穿着白大褂的编辑在密闭环境中举着冒粉红色泡泡的试管？NO NO NO，我们是撒欢到太阳底下帮您进行实测的！如果您对于新能源车或者在出行过程中有任何疑惑，欢迎告诉我们，在EV实验室，我们来帮您找到答案。
7月16日凌晨，北京市密云区遭遇了近20年以来最大的一次洪水袭击，而北京市区多地也难逃一难。
上午10点，西二旗公交车站上演了“被困孤岛，等待救援”的一幕，瞬间引爆朋友圈。
对此，甚至有北京网友调侃不会游泳就不要来北漂了，以及“萧敬腾在北京买房了吧”等等。
面对暴雨天气以及多地积水的情况，网上流传了很多类似于“涉水驾驶时，积水一旦进到排气口车辆就会熄火”的传言，事实真的如此吗？积水进入排气口并非造成车辆水中趴窝的原因为了验证积水没过排气管后，车辆就会熄火的说法，EV知道找到了相关的试验视频（视频为北京人民警察学院副院长柳实此前做的相关实验）。
事实上，在发动机的排气口与排气管之间还存在着一个三元催化转换器装置。
具体来看，三元催化转换器装置由壳体、减振层、衬垫以及陶瓷载体组成，主要作用是将车内排放的有害气体通过化学反应转换为无害气体和水进行排放。
因此，“积水通过排气管进入发动机，造成车辆损坏”的说法是不成立的。
那么，在车辆遇到高水位积水路段并涉水通行时，究竟是怎样损坏发动机的呢？今天我们就以一个简单的小实验来进行说明。
打脸“水位到出气口车辆就熄火”实验目的：当积水路面水位较高时，车辆平稳驶过该路面，看发动机是否会进水；当车辆驶入该路面后熄火停车并再次启动时，看发动机是否会进水。
（注：此试验只是试图阐明车辆涉水时，造成发动机内部受损的真正原因。
在实际情况下，当车辆涉水遇险时，请按照厂家质保规定及保险公司的合同条款进行处理。
）下面咱们用小实验演示一下：从试验中能看出来，发动机舱内存留着部分空气，当车辆驶入水位达到发动机位置的高水位积水路面时并且不做停留，在短时间内空气可在一定程度上隔绝积水进入发动机进气口。
但是如果停留在水中，由于水的自身压强，会把发动机舱内的空气挤压走，浸到发到机进气口内，即使未进入发动机内部，此时如果再次启动车辆，发动机舱底部的积水会随之抖动，造成人为进水，导致发动机损坏。
打脸“水位到出气口车辆就熄火”，原理在这儿在解释原理之前，我们先了解一下有关发动机的小常识，即发动机的构造、发动机的工作原理以及发动机进水后，那个部位会遭到破坏。
一、发动机的构造总得来说，发动机为汽车提供动力，而发动机的动力又