从最早出现在侏罗纪公园的那个狂野工具车算起，GLE-Class 已经在市场上问世了20余年，这种身兼豪华、越野、公路属性的中大型豪华SUV 十分受到欢迎，也让其他豪华车厂群起效从推出，不过或许是「好酒沉瓮底」，在对手接连进行改款之后，GLE 还是老神在在的依照正常周期改款。
时隔将近一年，台湾市场正式导入全新GLE 世代，几乎全面革新的设计完全匹配「悍于外、智于内」的形象，全新48V EQ Boost 的导入也象征中大型SUV 也能有节能的出色表现。
而为什么说这次仅有「浅尝」呢？原因在于这次试驾活动是个套装行程，GLE 仅是当中一个章节而已，虽然都有涵盖一般道路还有越野路况，但都不是长时间的试驾，所以仅能稍微了解一下车辆的驾驭表现而已。
至于车型则以GLE 300d 4MATIC、GLE350d 4MATIC 为主，GLE450 4MATIC车型则仅有提供E-ACTIVE Body Control 系统体验。
剽悍不失时尚的造型设计过去GLE-Class 给人的形象就是较为方正不阿的剽悍形象，但自上一代开始造型慢慢的修饰得较为圆润，但霸气的原则还是存在，只不过随着消费族群的转移，GLE 还是得调整脚步加入更多时髦的元素，使其具备一定的霸气气场之余，还能吸引到年轻客群。
新一代车款当然也秉持着这个原则，车头八角形大型水箱罩以立体化处理的双横条幅结合大大的三星芒厂徽，搭配倒梯形LED 前大灯组与双L型日行灯，以及大规模网格饰版装饰搭配镀铬饰条的保险杆（进气口在中央），还是有股不怒自威的气势。
车侧轮廓远看没什么大跃进的改变，依旧维持自ML-Class 开始延续20多年的侧面造型，独特的C柱设计结合车尾窗与左右D柱窗户相连，但仔细看除了车头高度降低以外，车身钣件折线明显消失，仅仅留下四个刻意突出的轮拱。
车尾造型上则再度「挑战传统」，过去GLE 宽大的尾灯组传统消逝殆尽，反而直接将类似于A-Class 的细长柳叶型LED 尾灯组导入，其向下外扩的尾灯与隆起的腰线不谋而合，营造出极为稳重的敦实效果，而下保险杆则加入了排气尾管「装饰」，或许是为了视觉效果吧？不只科技风、还有家居感的内装走进车内可以发现，新世代GLE 应用最新家族化设计下的环绕式中控台样貌，标配12.3 吋双液晶显示萤幕，同时具备MBUX 系统并支援触控操作，此外全新一代彩色抬头显示器解析度更提升至720x720 画素。
冷气出风口则采用方形的设计，搭配高级铝合金饰版、原木饰版、皮革包覆以及极简风格下的空调面板，中央鞍座更设计左右大型握把，中间则将触控板与必要的行车按键整合在一起，使得整个车室氛围既具备了科技感、同时也拥有更强烈的家居风格。
MBUX多媒体系统的加入也是另一项特色，实际使用下来系统流畅度高不说，显示画面的质感更是不在话下，而内建的Mercedes me connect 互联系统，赋予车主拥有个人化的数位助理，藉由「Hey 宾士!」智能声控功能，只要说出“你好宾士“、“Hey 宾士“等关键字，或是按下方向盘上的语音启动按键，即可直接针对影音、导航、空调、环景照明等功能进行操作，这时候就会忘记那个触控面板与触控萤幕本身所带来直觉操作方式。
其他像是64色的氛围灯、无线充电、车辆越野状态显示等功能都是新增的配置。
不过很特别的是，车内并没有配置我们熟悉的USB，反而是更进化的Type-C接口，这点可能要习惯一下。
舒适性依旧是王者全新一代GLE 使用MHA平台，其实与C-Class、E-Class 与S-Class 未来将使用的MRA平台密切相关。
也因此轴距增加80mm 来到2995mm，意味着第二排座椅的人员后排腿部空间增加69mm、车内空间也增加了33mm。
过去座椅的舒适性与后座空间一直是GLE 的优点，新一代这个优点当然保留下来，不仅座椅的宽度增加、柔软度适中，甚至合成皮质也变得更柔软。
而后排座椅部分同样空间增大了，而且坐垫的长度更长，现在可以依照4:2:4 的比例进行折叠，左右座椅可进行六项电动调节，前后调节距离可达100mm，并支持靠背和头枕调节。
另外新一代GLE 还有个特色就是加入了第三排座椅，空间仅够应急使用，而且后面窗户太小颇有压迫感。
最后行李箱空间部分表现与上一代差不多，标准空间为825公升、全打平则是2055 公升，不过受限于椅面较厚，所以折叠后还是会略微斜斜的。
智慧驾驶辅助套件(23P) 列标配 过去Mercedes-Benz 在安全配备上一项不为人后，早在上一代就已经推出多项选用配备提供给车主选用，但毕竟市场竞争激烈，在新世代车款上则直接将智慧驾驶辅助套件( 23P)列为全车系标准配备，内含DISTRONIC智能定速测距辅助、智能转向辅助、主动车道维持辅助等​​主被动智能辅助科技，以及PRE-SAFE®PLUS 主动后方安全防护、PRE-SAFE®主动安全防护等。
二柴一汽新动力总成、48V EQ Boost 暂时无缘体验虽然目前柴油引擎在台湾已经不是主流，但对于需要大扭力的SUV 车款来说还是有其必要性。
这次试驾提供的是GLE300d 与GLE350d 二种规格，前者搭载OM 651 2.0直列四缸涡轮柴油引擎，拥有245 hp/4,200rpm与500 Nm/1,600-2,400rpm，后者搭载OM 656 3.0 直列六缸柴油引擎，拥有330 hp/3,600-4,000rpm、700 Nm/1,200-3,000rpm 的输出表现，变速箱全数搭配9G-TRonIC 九速自排变速箱。
至于采用M256 3.0直列六缸涡轮引擎搭配48V EQ Boost 技术的轻油电车型GLE 450 4Matic，在本次试驾活动上并没有提供给媒体，仅有当作E-ACTIVE BODY CONTROL进阶主动车身控制系统的展演车，日后才会再度开放试驾。
GLE450 4MATIC 引擎。
虽然开在路上的时间不久，但无论是300d 或是350d 都具备相当强大的动力输出，但毕竟GLE 重达2.1吨，以300d 来说起中动力表现相当平顺，再加速力道与中高速域也有同样的感觉，简单来说就是很没有激情的感受，但一般消费者会喜欢这种调调。
假设你喜欢那种粗暴的加速力道表现，350d 的700 Nm 大扭力才是你的心头好，无论是在山路或是直线都具备饱满的动力输出。
而传统GLE 的特色就是极为舒适取向的悬吊设定，通过几个弯道的时候虽然侧倾颇为明显，但伴随着精准的转向与硬朗的支撑性，并不会给人较为轻浮的感觉；而轻盈灵巧的操驾感更适合城市驾驶，通过不平路段时滤振性不错，但较大的减速带时车内还是会有明显的振动。
E-ACTIVE BODY ConTROL 进阶主动车身控制系统短体验 相信应该有不少读者最近在网路上都有看过GLE 播放着嘻哈音乐跟者车身「董兹董兹」的影片吧？事实上这是E-Active Body Control 进阶主动车身控制系统的功劳。
简单来说，这套系统藉由主动式48V四组电控液压避震的精准控制，并透过气压悬吊提供车身水平调整、个别车高调整功能（高低最大落差是12公分）、主动弯道侧倾功能、越野辅助功能，以及路况侦测功能，来让车身随时保持平稳姿态。
不过现场只有一台GLE450 具备此套系统，而原厂也仅是让我们「体验」而已，而上车后教练则是先带领我们开一圈山路体验，受惠于主动防倾功能，原先GLE侧倾较为明显的状况大幅减少，不管是连续弯或是中、高速大弯道，车身都维持在平衡且稳定的姿态，更进一步减少侧倾所带来的后座不适感。
之后教练在第二圈的时候使用了Curve 模式，这个时候E-Active Body Control 的效益更为明显，在行经左弯或右弯的时候，系统会预先调降内侧悬吊高度，变成类似摩托车压车一般的效果，此时方向盘转向角度不用太大，同时车辆在连续弯道中也能轻松且平顺的通过，同样大幅降低不适的感觉。
最后的重点就是脱困模式，这套系统是为了沙地脱困使用，在现场也准备了一个模拟用的沙地，当车辆陷入预先挖好的洞时，只要进入此模式车身上下跳动的重心变换便能找回循迹性，最大时速15km/h以下。
当然真的买GLE-Class 的车主可能也不会开去沙滩，所以这套系统在一般道路使用就摇身一变成为「夜店专用」模式，完全就是现代Low Rider 再现！ Off-Road 路段也难不倒他整个试驾环节最后一部分就是越野路段，坦白说也仅有涉水、泥泞道路或枕木路段三大关卡，如果对于GLE 车系有所了解的话，会知道Mercedes-Benz 并没有弱化其越野性能，在标准车型上就具备一定的脱困能力。
而因为时间因素，笔者直接选择选用气压悬吊系统的GLE350d 上场，在标准状态下能够升高60mm或者降低25mm，切换到越野模式后会自动升高车身，而且它还有着500mm的最大涉水深度，因此上述三大关卡对他来说根本是一盘小菜，基本没出现什么空转的现象，即使车轮打滑也能快速锁止，你也能从萤幕看到四轮动力分配的状况，系统会给附着力车轮更多的动力。
另外悬吊设定虽是依旧是舒适取向，但因为刚性极佳，所以车身也显得相当扎实，当然你也不能强求他去攻克更严峻的路况，至少在同级车中GLE-Class 还是维持一定的水平。
如果要针对这次大改款GLE-Class 做个注解，那我想应该最大的变化就是更奢华与更科技化的内在，还有轴距加长带来宽敞后座与静谧性的提升，这些都是过去GLE-Class 车系较为不足的地方。
至于动力系统上其柴油动力其实也没什么好挑惕的，端看消费者喜欢哪种动力输出的表现。
不过在底盘上GLE-Class 还是朝着「移动沙发」的思维调校，因此跟对手比还是采用舒适取向的悬吊系统设定，所以操驾表现并没有相当显著的变化。
在中大型SUV 市场中，新世代GLE-Class 在舒适、豪华、静谧这三大核心中加入了更多奢华与科技元素，即便在操控性上或许还是没有对手那般犀利，但已经能够满足此一级距买家所要的特点，而琳琅满目的选配套件也能补齐不足的地方，对于笔者来说如此「美式豪华」风格才是GLE-Class 的真谛嘛。