桥梁的挠度是反映桥梁安全可靠的重要指标，也是桥梁荷载试验、长期监测的重点监测指标，但挠度测量也是比较麻烦的。
挠度为相对变形，对杆件结构来说，挠度是在受力或非均匀温度变化时，杆件轴线在垂直于轴线方向的线位移，这也决定在测量挠度时必须有一个基准点。
1、桥梁挠度测试方法桥梁结构挠度测试，找挠度测试的基准点是相对麻烦的事情，基准点可分为接触式和非接触式，可用的挠度测试设备如下：接触式：百分表、挠度计+测试支架非接触式：精密水准、全站仪、图像式挠度、微波雷达、GNSS、连通管法接触式挠度测试方法：方法1：搭设试验支架，通过在测试截面的下方搭设固定的试验架，依此作为基准点，安装挠度计。
方法2：以地面为基准点，在梁底安装吊锤，在吊锤下安装挠度计。
但吊锤长度对测试有不利影响，适用于较低的桥梁。
非接触式挠度测试方法主要指不用搭设试验支架的挠度测试方法，具体可采用如激光挠度计、图像式挠度计、微波雷达、高精度水准仪、连通管、GNSS等测试手段。
（垂直测距，不适用有水的情况）（垂直测距，不适用有水的情况）（在桥面上寻找基准点）2、如何选择合适的测量方法了解桥梁结构的挠度变化范围才能选配合适的挠度测测试系统，挠度的变化范围、变化频率是2个重要指标，他们分别对应了设备的量程和采样频率。
挠度测试并非每个桥梁都要0.001mm的精度、100HZ以上的采用频率。
保证相对精度挠度测试要以评估需要为目标，满足相对精度。
对柔性结构，挠度大，用全站仪、GNSS就可以，对一个10m左右的小桥，最大挠度也就几毫米，精度要到0.01mm。
采用频率根据测试目标的变化频率确定（1）静载试验：测试加载前后挠度的增量，对采用频率不用过多考虑：（2）动载行车试验：需要采用高频同步采集；（3）运营期安全监测：车辆是主要的关注目标，要能获得车辆在桥梁上形式的过程曲线，根据桥梁长度、车辆速度、确定采用频率满足技术要求前提下，越方便越好3、挠度非接触测试的2种尝试（1）机器视觉：高速摄像头+目标点多点动态位移检测系统是采用图像模式识别技术与模板匹配跟踪算法相结合的位移测试设备。
装配式梁桥，定期监测（2）机器视觉方式：激光头+摄像头基本原理为：激光发射器固定在被测结构的测量点上，视频采集设备安装在标靶正后方不远处，当被测结构发生位移变化时，标靶上的激光光斑也会移动相同的位移，通过视频采集设备采集光斑变化前后的两幅图像，然后通过梯度光斑中心定位算法定位它们的中心位置，作差值即可得到被测结构的位移变化量dy。
组成：由激光发射器、标靶、视频采集设备和配置视频采集卡并预装相应软件的工控机组成（3）测量机器人+无线控制模块本产品为匹配徕卡全型号系列测量机器人的无线传输设备和数据监测软件。
采用徕卡测量机器人对桥梁荷载试验或转体施工过程中的观测点进行实时观测，数据通过无线传输设备实时传送到笔记本电脑或指挥中心大屏。
现场布置随着高精度微波雷应用技术、设备的不断完善，挠度测试将会更加准确、高效便捷。
对应用者来说，根据需要选择合适的挠度测试设备至关重要，欢迎大家推荐好的测试设备，分享好的测试经验。
那今天的分享就到这里啦 别忘了看以下哦中交路桥科技有限公司www.zjlq.net成立于2009年，是专业从事公路、铁路及市政行业工程的检测、监测、勘察与测绘、设计、数字智能化研发的专业技术机构。
公司主营业务涵盖铁路、市政道路、公路、桥梁、隧道、地基与基础、主体结构、钢结构、工程材料等试验检测和监测。
目前已分别取得铁路行业、公路行业、建筑行业颁发的行业检测资质，及河北省技术监督局的计量认证资质，是中国交通建设监理协会试验检测委员会副秘书长单位，中关村智盟环境土木智能检测监测产业联盟理事长单位。
欢迎同行精英来信互相交流哦