江汉路上，市民撑伞出行。
记者喻志勇 摄武汉地铁设置了强弱冷车厢但有乘客还是觉得热近日，多位网友在武汉城市留言板反映武汉地铁5号线车厢温度过高尤其人多的时候，车厢内比室外还热武汉地铁集团回复称，经核实，轨道交通列车按照疫情防控要求，同时结合季节特点、室外温度及大部分乘客的乘车体验，将车厢空调目标温度设置为25至26℃，即车厢温度超过目标温度，空调制冷；低于目标温度，空调通风。
为提高乘客乘坐舒适性，满足不同乘客的体感要求，列车设置强弱冷车厢模式，1车、6车为弱冷车厢26℃，2至5车为强冷车厢25℃，因武汉轨道交通列车属于封闭环境，为有效保证客室内新鲜空气的流通和疫情防控的要求，列车全运营时段内开启通风，保证车厢内乘坐舒适度。
列车内部环境受乘客数量等因素影响较大，在早晚高峰期客流量较大时，体感舒适度会有所降低。
后期我们会加强对列车车内温度和通风的监测，努力给乘客营造舒适的乘车环境。
据长江日报大武汉客户端此前报道，武汉地铁按照分区控制供冷的方式，实现了列车强冷、弱冷的区分：列车车头和车尾的2节车厢空调温度调高1℃，为“弱冷车厢”，中间4节车厢维持原有温度为“强冷车厢”， 以满足乘客的不同需求。
弱冷车厢首尾两节，温度在26℃左右，强冷车厢温度控制在25℃以内。
记者探访：武汉地铁站台车头车尾处屏蔽门上贴有强冷弱冷车厢示意图（资料图）。
记者郭佳 摄那么，其他城市地铁强弱冷车厢多少度？据不完全统计，多个城市地铁强冷车厢温度调低至24℃左右北京：自动冷最低23℃北京地铁6号线整列车厢温度高峰时设置为26℃，平峰时设置为27℃。
2号线列车驾驶操纵端前5节车厢设置为强冷车厢，空调温度设定为自动冷24℃；列车驾驶操纵端第6节车厢设置为弱冷车厢，空调温度设定为自动冷26℃。
13号线1、2、5、6号车厢设置为强冷车厢，空调温度设定为自动冷23℃，3、4号车厢设置为弱冷车厢，空调温度设定为自动冷26℃。
上海：最低24℃左右上海地铁列车出库前的调温要根据当天具体的温度情况来进行操作。
譬如当天最高气温为35℃，普通车厢温度则会设定在24℃左右，弱冷车厢则为26℃左右。
深圳：“强冷”设定23℃深圳地铁7号线全线列车1、6车厢将设定为25℃“弱冷”，2至5车厢将设定为23℃“强冷”。
长沙：高于24℃时启动制冷长沙地铁1号线列车1至3节为“强冷”车厢，客室内温度控制方式为高于24℃时启动制冷；4至6节车厢为“弱冷”车厢，客室内温度控制方式为高于26℃时启动制冷。
成都：“强冷”最低24℃成都地铁7号线“强冷”“弱冷”区域温度设置分别为25℃和27℃，2、5、8、10号线“强冷”“弱冷”区域温度设置分别为24℃和26℃。
重庆：在26℃上下调整重庆轨道4号线二期车厢分为弱冷、适中、强冷三种模式。
适中车厢平均温度设置在26℃，弱冷、强冷车厢的平均温度则在26℃上下调整。
同时车厢内随着客流变化，温度也将实时自动调整。
青岛：强冷22.8℃~24.2℃青岛地铁设置了强弱冷车厢，基本保持在强冷22.8℃~24.2℃，弱冷24.2℃~25.5℃之间。
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