职业卡丁车联赛也被称为“F1车手的摇篮”，因为职业卡丁车的各项性能指标，已经很接近方程式赛车的水准。
比如“百公里加速仅需3秒”在职业卡丁车里很常见，但在民用车里，除非是超跑，否则很难找到能与职业卡丁车比肩的；而高达“3g的G值（横向纵向）”，不说超跑，连很多专业赛车都难以达到。
所以职业卡丁车并不简单，而能参加CKC中国卡丁车锦标赛的选手，更是经过了刻苦的训练，有着精湛的车技。
那么今天，就借着6月26日刚刚举办过的“CKC易车杯大奖赛北京锐思站”，跟大家聊一聊职业卡丁车赛事。
目前国内的职业卡丁车联赛，比较火的是RMCC（ROTAX MAX系列赛）和CKC（中国卡丁车锦标赛）。
RMCC由上海国际赛车场负责举办，要求统一使用ROTAX品牌的引擎；CKC是中汽联直属的比赛，有着更为严格的仲裁和车检流程，所以是国家级赛事，比赛分站也会随着东奔西跑，比如下一站就会落在北京新港。
这次CKC锐思站的另一个看点就是奖金，冠军级职业车手朱胡安表示：“记得上次这么高奖金已经是9年前的事儿了”。
而他的徒弟李青原这次紧跟师父，荣获了NCS组的亚军，但他表示这两万元奖金也仅仅够抵消这次比赛的支出，并不能有所收益，足以见证职业卡丁车的花销水平。
参加CKC的卡丁车虽然已经足够快了，但是相比另一种有挡位的卡丁车，显得就相对保守了。
FIA-CIK认证的卡丁车有两种，一种是类似本次CKC的卡丁车，另一种则是带6挡变速箱的卡丁车。
后者拥有2.5秒的百公里加速能力和220km/h的极速表现，在锐思更是能做到47秒的惊人成绩（本次比赛最快单圈52秒），所以在性能方面更加恐怖（本次CKC比赛中有一位大师级车手，他曾经征战过世界卡丁车大奖赛、日本方程式挑战赛、宝马方程式赛事、AGF亚洲方程式赛事，并且是现役的CTCC和China GT职业车手。
所以朱胡安在本次比赛中，既是所有车手的向往，也同时是他们最想击败的人。
图中偏右的车手是本次比赛NCS组的季军何茳萌，视线就没从朱胡安的身上离开过，因为一个职业车手，他的眼中只有冠军。
职业卡丁车的花销很夸张，光是在国内比赛，一年的练习+参赛费就要高达40万元。
所以从娃娃抓起并不容易，但是赞助商的出现给予了很大的改善，像这次比赛的赞助商吴羽新先生，他既是赞助商也是车手，所以他更能理解车手们的需求。
而这次还有像Torco这样的机油赞助商，虽然没有直接投入现金，但是点点滴滴的积累都可以为车手们减轻负担，降低门槛，让更多喜欢赛车的青少年能够参加进来。