2012年10月17日晚上9时许,深圳福田区红荔路和彩田路交界路口，一辆车牌号码为“豫R88XXX”的泥头车冲上安全岛,造成3死3伤；2016年4月11日早上8点多，深圳宝安西乡前进二路与庄边路口附近，一辆小车在行驶过程中冲向安全岛，交警通报称，8位市民受伤，一名老人伤重不治；2018年2月26日8时20分许，龙华区清泉路与梅龙路交界处路口，一辆出租车笔直地撞上安全岛，导致在安全岛等候绿灯的龙某当场死亡；2月18日21时10分许，宝安区新湖路与罗田路交会处，徐女士带着12岁的女儿沿着斑马线走上安全岛，一辆黑色小车将安全岛上的三根护栏连根撞断,导致徐女士重伤，其女儿死亡……纵观全国，每年都有数量不少的类似交通事故。
安全岛的设立原本就是为了保证行人的人身安全。
但不知从什么时候开始安全岛似乎成了“夺命岛”，让遵守交通规则的行人受到创伤？1月14日，政协深圳市罗湖区第五届委员会第四次会议开幕。
罗湖区政协委员李银鹏在《关于加强罗湖区道路安全岛建设的建议》中提出，应从预防的角度而言，切实加强安全岛建设，使安全岛能抵抗机动车的高速冲撞，对预防安全岛交通事故，减少安全岛上行人伤亡具有重要意义。
据了解，城市道路安全岛是设置在道路很宽的往返车行道之间，供行人横穿道路临时停留的交通岛。
《城市道路交通规划设计规范》中规定：当道路宽度超过4条机动车道时，人行横道应在车行道的中央分隔带或机动车道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。
经过对罗湖全区多条道路安全岛进行调研，李银鹏发现各道路所建的安全岛形式多样，高低稀疏不等，防撞栏粗细不一，材质也不尽相同，说明全区安全岛的建设没有统一标准。
李银鹏建议，首先应要求城市交通管理部门制定全区统一的道路安全岛标准，特别是防撞系统标准，安全岛的防撞栏应达到一定的高度和密度，能抵抗不于60-70KM/h车速的冲击，当然主要针对市区内的主要机动车辆小汽车和公交车。
其次则是对全区道路安全岛进行摸排统计，对不符合要求的安全岛按相关标准进行改造。
【撰文】苏梓威【作者】 苏梓威【