两年前，3T收购了德国著名碳纤维配件公司THM，连同公司让人垂涎的Clavicula碳纤牙盘一起被带到了3T旗下。
今年，3T以自己公司的名义制造了新的碳纤维牙盘：3T Torno，不过还是通过THM的碳纤维工厂，但是最大的不同之处是，这是全新的设计并且只有3T Logo。
这款牙盘刚出现就被冠以“世界上最薄，最具空空气动力学的牙盘。
下边我们一起来快速简单的看一下这款牙盘的规格和性能如何。
这款命名为Torno的牙盘并不是传统的双盘结构，而是一个正负齿的单盘结构的牙盘。
自从去年夏天首次推出strada aero公路车以来，它就是一款仅支持单盘结构的牙盘。
3T的strada aero公路车而之后推出的Exploro全地形公路车也是一直围绕着单盘传动系统来设计的。
3T Exploro全地形公路车除了不再需要前拨以外，单盘可以设计的更薄，拥有更多的空气动力学轮廓，并可以让其他部件也得到进一步的优化，以改善空气动力学性能。
对于曲柄而言，可以让曲柄长而纤细，在所有边缘上增加了更多的圆弧形设计。
当然，你的双脚在这个区域挥舞踩踏会产生很多的波动，但是却不会增加太多的扰流。
整个牙盘除了安装脚踏的部分，安装盘片的固定位置以及用于和轴承接触的滚道之外，全部都采用了碳纤维材料。
这使得这套盘腿的重量可以达到超轻的330g。
牙盘片也是经过Wolftooth components特殊定制的一体式结构，有多种尺寸可选，包括了：36-40-44T。
整套系统包含40T盘片的重量为445g。
支持BSA，BB30，PF30，意规五通，BB386EVO和BBright五通结构的车架。
曲柄长度有170-172.5-175三种常用规格可选。
BIKERUMOR拿到这款牙盘并进行了测试，测试的牙盘是172.5的长度，40T的盘片，搭配使用了11-42的飞轮，被安装在最新的ExploroFlatmount的全地形车上。
安装上后Q值达到了142mm，这是一个非常理想的数值，而且并不会减少鞋子脚踝和车架之间的距离。
因为整个盘片和曲柄之间完全是平坦的，包括螺丝，也是和盘片齐平，不仅提供了更好的气动优势，也给达成更小的Q值提供了条件。
这款Torno牙盘显然和3T最新发布的Strada公路车更加匹配。
牙盘刚性十足，并没有因为采用了太多的碳纤维材料而有过多的弹性补偿，甚至因为压入中轴的原因而出现咯吱咯吱的声音。
链条运行平稳，没有出现在极端档位或者极端磨损下的链条噪音。
如果装在这辆车上是不是更配呢？缺点的话就是目前而言，这款牙盘只可以采用自家牙盘片的替换件，但是就目前来看，如果盘片再增加38T和42T的话会更加全面，毕竟只有自己的才可以替换，还是需要更加全面才好，以及更多的曲柄长度选择的话，会有更加适合的搭配出现。
可以适用于更多的人群和环境。
当然，对于我个人而言，再多的配置，也改变不了我囊中羞涩的现状，没有被收购前的THM是这样，被收购以后依然如此。
1000美元以上的价格，把大多数人已经拒之门外。
对于那些追求终极轻量性能速度的人来说，可能这是一个非常好的选择，可以在不削弱刚性的情况下，得到更轻的重量，那Torno就是你所需要的。
但是对于我和更多的人来说。
我们只能继续看着流口水了。
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