2024年的五菱汽车将在新能源市场上实现乘用、商用“两手硬”。
1月25日，上汽通用五菱首款专为新能源商用车研发的动力电池——五菱红1号电池正式迎来发布。
据官方介绍，目前该电池技术已正式量产下线。
1月31日，首搭五菱红1号电池的全新一代超大空间新能源商用车——五菱扬光也正式迎来发布。
由于上汽通用五菱在商用车市场上曾打造过五菱荣光、五菱宏光等爆款车型，有着较强的影响力，所以从这一视角来看，五菱红1号电池的发布对于五菱以及整个产业而言，无疑意义重大。
之所以这样说，原因有二。
一方面，从增长的潜力来看，多元化的动力形式无疑将为五菱2024年在商用车市场的增长，带来更多的可能性。
根据中国汽车工业协会数据显示，2023年年国内商用车累计销量达到403.1万辆，同比增长22.1%，增幅远远领先于乘用车市场。
中汽协预测，2024年我国商用车累计销量还将进一步延续积极增长的态势，整体销量同比预计将增长13%。
这也就是说，作为商用车市场中不折不扣的头部势力，五菱汽车也有望成为这一增强潜力的最大得利者之一。
另一方面，从产业转型的视角来看，五菱红1号电池作为同级首个采用液冷技术的商用车电池，更是有望通过更薄的电池，在安全、体验和性能上，引领新能源商用车行业的加速转型。
毕竟，尽管商用车正在逐渐恢复增长的活力，但2023年新能源商用车的渗透率仅为11.1%，增长空间较大。
所以在五菱红1号电池技术的刺激之下，五菱更有望通过经济节能的新能源用车甜点，加速推动整个商用车市场的新能源转型。
那么，从五菱红1号电池的技术表现来看，五菱红1号电池究竟能否抓住机遇，成为五菱搅动新能源商用车格局的重要技术承载？答案是肯定的。
事实上，从实际的用车场景来看，现如今的新能源商用车之所以渗透率增长缓慢，就在于实际用车场景中，新能源商用车由于装满货物后载重增加，导致动力电池续航能力下降。
想要提升续航，把电池容量做大虽然能在一定程度上缓解续航焦虑，但大容量电池不仅购买成本高，而且体积较大，对载货空间以及整车的安全性也造成了一定的影响。
并且，由于新能源商用车的功能用途属性较强，这也就决定了一款新能源商用车在动力电池技术方面，还需要在续航和补能的基础上做到更安全、更可靠、更耐久。
所以，基于这一系列痛点和焦虑，五菱红1号电池强就强在：其在解决痛点的同时，还进一步放大了新能源的用车甜点。
可以看到，针对新能源商用车的补能和续航痛点，在飞流超智能温控系统的搭载下，五菱红1号电池仅需30分钟，就可以实现从30%-80%的极速补能。
并且，无论是在充电还是在低温环境下，飞流超智能温控系统都能让电池保持在最佳温度工作状态。
这样做的好处就在于不仅能有效提高充电效率，提高用户的经济性价值，还能减少电池寿命的衰减。
在此基础上，为了解决空间与电池体积无法平衡的痛点，五菱红1号电池还采用了MUST超轻薄结构技术。
据介绍，在MUST超轻薄结构技术加持下，五菱红1号电池厚度仅148mm，较同级别动力电池减薄约28%以上，另外电池包强度也提升了60%以上。
这样一来，相比于同级别新能源商用车，五菱红1号电池不仅可以避免新能源商用车因为续航而牺牲空间的设计痛点，还能减轻电池包的负重，有效提升货物运输的经济性价值。
而最值得一提的事，围绕新能源商用车在实际用车场景中的安全需求，五菱红1号电池也有着缜密的思考。
在采用最高级别阻燃材料的基础上，五菱红1号电池还针对内部电芯结构和材料体系进行了创新优化。
得益于材料和设计双管齐下，五菱红1号电池也通过了业内最为严苛的针刺实验。
并且，为了提高动力电池的耐久性和可靠性，在量产装车之前，五菱也针对五菱红1号电池开展了多次严苛的测试。
根据测试结果，五菱红1号电池的电芯在超4000次完整的电芯充放电循环后，依然保持80%以上的寿命，抗衰性能领跑行业。
不难发现，基于新能源商用车目前的用车痛点，以及五菱红1号电池长续航、高安全、抗衰减、超耐用这四大特质，五菱红1号电池本质上仍然是“人民需要什么，五菱就造什么”这一企业理念的生动演绎。
而为了能够尽快满足人民的需求，五菱扬光作为五菱红1号电池的首搭车型，已经正式迎来下线。
基于五菱汽车对于新一代新能源商用车“既要安全可靠，又要能装能跑，还要能省能赚”的造车理念，新车不仅采用了全新一代新能源商用车设计语言，带来了更年轻时尚的造型和年轻化的车身配色，而且在空间上，五菱扬光也做到了4895/1800/1975mm的长宽高以及3050mm的轴距。
最值得一提的是，在配置上，新车也将配备同级别唯一的LED大灯和雾灯设计，进一步提高了在实际用车过程中的安全。
完全可以相信的是，伴随着五菱红1号电池在看不见的地方，保障新能源商用车的可靠耐久和安全稳定的产品品质，五菱扬光也极有可能就将成为新能源商用车市场2024年的一匹黑马。
另外，2023年在新能源乘用车市场，五菱汽车也已经发布了拥有多项行业领先技术的“神炼电池”。
在神炼电池以及五菱红1号电池的推动下，2024年上汽通用五菱，必然还将实现新能源乘用车、新能源商用车两驾马车“并驱前进”。