“每次箱涵安装就像是参加一场期末考试，已知的考纲，未知的难题，每次都有新体验。
”中交一航局二公司裕龙岛炼化项目部箱涵安装技术主办林树栋说道。
虽是玩笑，但朴实的话语背后却饱含着项目技术团队的汗水与艰辛。
裕龙岛炼化一体化项目是山东省重点项目，工期十分紧张，转战裕龙岛后，项目团队顿感压力倍增。
当下正值排水箱涵安装的关键时期，但从第1榀开始，项目团队就遇到了困难。
随着夏天的到来，海上气候状况变化莫测，这对于“靠天吃饭”的箱涵安装团队来说无疑是一个坏消息。
一旦风力超过6级，其掀起的涌浪就会给现场施工的起重船带来很大的安全隐患，而项目团队能做的，就是趁着天气晴朗的窗口期抓紧作业。
和取水箱涵出运不同的是，排水箱涵不是通过“气囊轮胎”从水路浮运到安装地点，而是在预制场以起重船吊装的方式直接投放至安装区域。
由于起重船吨位较大，如果潮水水位不达标，贸然进行箱涵出运安装施工，会存在较大的搁浅风险。
开工以来，项目团队每个人的手机后台都运行着实时的潮汐表应用，只要潮水水位足够，大家就要做好随时出发去现场的准备，天时、地利、人和，三者缺一不可，任何一个环节都不能出现纰漏。
箱涵出运是安装的前提，但排水箱涵却在预制过程中出现了轻微的漏浆现象，导致箱涵与地面紧紧粘合，如果强行使用大吊力使它们分离，则可能带来难以预料的损失。
就在大家一筹莫展之际，项目团队成员偶然从撕胶带的过程中得到启发，向领导建议可以尝试先把箱涵一侧“掀开”。
由于箱涵是刚性结构，只要一侧离开地面，其整体便可轻松吊起。
说干就干，钢丝绳的四个吊点在箱涵同一侧挂好钩后，箱涵开始微微晃动。
“这时候不能继续增大吊力，否则箱涵另一侧受力过大，容易造成结构性损坏，那就得不偿失了。
”项目团队成员对操作员反复提醒。
最终，这一方法在保证安全的前提下，完美地解决了箱涵出运难题。
第1榀、第2榀箱涵安装顺利完成，但新的难题又接踵而至。
原来，后续箱涵的安装基床并不是水平的，是一个坡度为6%的下坡，而箱涵侧面为直角梯形的形状，如果使用起重船将箱涵垂直下放着床，相邻箱涵的两个斜边便无法紧密贴合，安装质量和精度肯定是不达标的。
这可难倒了众人。
项目经理赫亚锋上船简单了解情况后，立马联想到了大连湾海底隧道曲线段沉管安装时的情景。
“既然一步不能到位，咱们就分步骤来。
”赫亚锋从容不迫。
“对啊，我们可以在箱涵还未着床的时候慢慢拉合，反复几次，这个缝隙不就可以被填上了嘛！”项目团队成员补充说。
从中午12点到凌晨2点，箱涵“爬坡”的方法虽然耗时，但却是箱涵错位安装难题的“最优解”，大家终于能睡个踏实觉了。
目前，项目排水箱涵安装已全部完成，也标志着整个公用工程箱涵安装任务圆满结束。
顺利完成答卷的箱涵安装团队重新起航，继续紧锣密鼓地投入到炼油区箱涵安装的任务中。
（大众日报客户端记者 白晓 通讯员 王雨生 报道）