兰博基尼的最新“一次性”产品让人耳目一新，这是兰博基尼Squadra Corse赛车部门的第三个独款限量产品，第一个是2018年的SC18 Alston,第二个是今年早些时候的Essenza SCV12赛道车。
SC18本质上是重塑的Aventador SVJ，成功的借鉴了GT3和Super Trofeo赛车原理设计和工程设计，从而大大提高了SVJ基础的下压力和赛道表现，并赋予了Squadra Corse在行业里影响力。
SC20用“更少”来解释“更多”，更少的是车顶和挡风玻璃，现在都消失了，兰博基尼的空气动力学工程师对碳纤维车身进行了优化设计，从而为性能和驾驶舱乘客提供了最佳的气流，即使在高速行驶时也能确保露天状态下舒适驾驶，而这就是更多。
这不是Aventador第一次失去车顶和前风挡玻璃，2013年非常稀有的单台Aventador J，它与新SC20非常相似。
作为一款经过高度改进的Aventador SVJ，SC20获得了一套全新的碳纤维车身面板和空气动力套件。
动力仍然来自SVJ的6.5升自然吸气V-12，其最高功率为759 hp，扭矩为531 lb-ft，同样由Aventador的七速单离合器自动变速箱进行传动。
由于大量使用了碳纤维并且没有车顶，因此SC20的性能理论上应该会比已经过时的SVJ有所改善,在有关的测试中，SVJ在2.5秒内达到了60 mph的时速, SC20非常值得期待。
必须提到的是这台独特的四轮奇迹的开发和生产完全是由私人资助的，兰博基尼并没有透露背后的支持者（参考一下：SC18估计达到了700万美元），SC20也许永远不会进入常规生产。
SC20绝对的私人定制产品，对极限驾驶的不懈追求，唯一需要的巨额的资金支持。
迈凯伦Elva也采用类似的技术方案，兰博基尼完全可以在这个基础上开发一款量产的车型，相信众多土豪肯定会买单。
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