一 前言随着新能源汽车的快速增长，作为核心配套设施的充电桩也迎来的爆发式的建设，随之而来的充电桩车位被占用问题，也日益突出。
解决充电桩车位被占用，最主要的方式就是在充电车位上安装车位锁，现在就对主流的四款车位锁做一个横向对比测评，仅供参考。
二 四款车位锁介绍目前国内主流的车位锁，主要有四款，分别是D型折叠锁、平板翻转锁、直臂小道闸和后置挡杆锁。
其中：四款主流车位锁实景图D型折叠锁：包括壳体和摇臂两部分，其中壳体固定在车位上，壳体中的电机通过正反转带动摇臂实现90°的折叠，当摇臂垂直地面时，就是对车位的锁定；平板翻转锁：包括壳体和平板，其中壳体固定在车位的坑位内，而平板在藏于壳体内，壳体内的电机通过正反转带动平板实现45°的翻转，当平板非水平地面时，就是对车位的锁定；直臂小道闸：包括主机和摆臂，其中主机固定在车位一侧，内置电机，带动摆臂90°上下选择，当摆臂水平与地面时，实现对车位的锁定；后置挡杆锁：包括壳体、折叠杆和档杆三部分，其中壳体固定在车位后方，壳体中的电机通过正反转带动折叠杆的90°转动，然后由折叠杆带动档杆实现上下移动，对车位的锁定与解锁。
三 性能对比测试3.1车位锁定范围车位锁的最核心参数，就是车位锁定范围，范围越大，意味着对车位的锁定效果也好，防占位的效果也就越好。
四款车位锁锁定范围3.2停车体验停车体验，是指当解锁状态时，车位锁对车辆驶入驶出以及停放的影响，在车位上的障碍物，越小越好四款车位锁停车体验3.3安装要求设备安装，主要考虑固定基础和电源，这是车位锁投资中，除了硬件部分，最主要的占比了四款车位锁安装要求3.4售后维修运维是车位锁安装投入使用后，最主要的工作，设备的故障率越高，运维的成本就越高。
四款车位锁售后运维3.5自动化自动化程度，主要指车位检测的覆盖范围和准确性，以确保车辆驶离后，能够自动恢复到锁定状态。
四款车位锁自动化程度3.6智能化进入物联网时代，硬件产品的智能化主要通过两个纬度进行评测，一是联网能力，二是交互的信息数量，通常来说，交互信息数量越多，智能化程度越高。
四款车位锁智能化程度3.7创新性创新性是指产品的整体结构设计、功能应用等方面的表现，是发展新质生产力的重要体现四款车位锁创新性四 综合评述综合上述七项对比评测，得出总评测分数如下： D型折叠锁：3.71分 平板翻转锁：4.35分 直臂小道闸：3.92分 后置挡杆锁：4.71分碾压是传统D型锁的核心痛点不难看出，从平均分来看，后置档杆锁和平板翻转锁都超过了4分，达到了优秀的标准，而D型折叠锁和直臂小道闸的得分只在优良的范围内。
再看几个细分，“车位锁定范围”中，D型折叠锁的范围是最小的，得分最低，也和这个产品的设计初衷有关，最早该产品的设计，就是用于解决家庭单个车位被占位的问题，并没有考虑到现在批量使用、公共使用的特点，因此对锁定范围的设计考虑不周全，也就导致了“售后维修”这项得分比较低，容易被撞、被压。
同样的，由于后置档杆锁和平板翻转锁更多的考虑公共使用的特点，因此在“安装基础”上就得分较低，因为要保证设备的公共使用，对基础要求就高了，设备也复杂了。
当然了，因为是新设计的产品，后置档杆锁和平板翻转锁在“智能化”和“创新性”方面的表现就要好很多，毕竟地锁和道闸这两个产品诞生的时候，还没有物联网这个概念，因此基于它们延时出来的D型折叠锁和直臂小道闸在这两方面有天生的缺陷也就不足为奇了。
这就好比现在的“油改电”汽车与全新的电动汽车，在整体设计上是有代差一样。
五 结语车位管理是一个长期存在的用户需求和痛点，对于私人车位来说，D型折叠锁是完全可以满足要求的，但是对于充电车位这类公共、高频、分散的用户需求而言，后置档杆锁和平板翻转锁是更好的选择，既能够将车位有效控制器、又不会影响用户的停车体验，还提供了智能化的运维功能，适合批量使用、分散安装、集中管理。