文|蓓蓓在路上编辑|蓓蓓在路上#头条创作挑战赛#自古以来,飞天梦想就深植于炎黄子孙的灵魂深处。
历经万重艰辛,终于在改革开放的春风中迎来了蓬勃发展。
从仿制到自主创新,中国航空工业走出了一条充满荆棘却也星光熠熠的崭新征程。
今天,让我们一同追溯这段沧桑巨变,领略其中的跌宕起伏和坎坷曲折。
钢铁之躯,凤凰浴火多年来,歼-7和歼-8就如同两款"钢铁巨人",在国家的重托下接连诞生。
它们的身世注定不凡:一个仿制自米格-21,却后来改头换面,险些让亲娘也认不出来;一个则穷追猛打,渴望在超视距信息化战场立足。
"歼七E在低空稳盘性能与F-16A基本相当,瞬盘角速度提高50%,爬升率提高24%,近距格斗性能提高84%,综合作战能力提高35%。
"但命运就像把无情的双刀,在它们腾飞的路上阴差阳错、左右开弓。
为何困难重重如狭路相逢?歼-7改头换面后的"器宇轩昂"固然让我们为之欢欣鼓舞,但为何歼-8在超视距领域的突破却步履维艰?原因盖因当年我国工业基础薄弱,科技水平相对落后。
歼-8想在这一领域取得突破绝非易事。
历程回顾,曲折离奇追溯两大钢铁巨人的历史渊源,不难发现它们均来自艰辛。
最初,歼-7仅仅是一款对苏联米格-21的跟风仿制品。
1966年首飞后,它很快就被夺命环境迫使拆分转移,最终在四川成都扎根。
此后,虽然在80年代阵痛重重,终于经过长达10年的努力完成大规模的"动手术",最大航程增加17~44%,稳盘过载提高29%。
可惜却止步于提高机动性能,未能真正实现信息化作战的突破。
另一边,歼-8自1984年6月首飞后,其超视距战的梦想更是步履维艾。
1988年才勉强定型,并一路艰辛直至与美国合作无疾而终。
两难取舍,各执一词面对这两款当年的"钢铁巨人",人们的观点也是不一而足:有认为应当将有限资源集中在歼-8一个方向,争取在信息化战场取得突破; 也有人认为歼-7的机动性能提升已然可喜,不应放弃; 还有人建议整合两大工程,相辅相成,发挥各自所长...到底该如何抉择?前路将通往何方?剖析症结,直击痛点追根溯源,使两大工程一蹇而就蹙之因,实在缘于当年我国航空航天事业的基础薄弱,科技实力有限。
歼-7的改革成功固然可喜,但终归"洋为中用",在超视距领域依然捉襟见肘。
而歼-8虽怀抱信息化战争的雄心壮志,却也步履维艰、疲于奔命。
倘若这两大工程能够结合各自所长,共同发力,着实将产生1+1>2的惊人化学效应。
届时,既有机动性出众之優势,也长于超视距作战之长;无论陆基还是舰载,战斗力将较现状大涨,展现出令人刮目相看的气象。
国之重器,当如是而为之。
唯有揉合创新,方能化腐朽为神奇,锻就真正的"国之重器"。
大踏步前行,力争上游展望未来,我国航空工业绝不能止步于此。
未来的道路上,依然任重而道远。
倘若能够积累经验教训,勤于钻研,戮力同心,我们完全有希望在这一领域赶超世界先进水平。
届时,新一代战机定将"惊艳四座",纵横天地间。
然而,倘若止步不前,固步自封,很可能将被发展的汹涌大潮远远抛在身后。
届时,我军将在现代空战中处于下风。
因此,我们当为国为民,只争朝夕,奋勇直前,方能真正实现中华民族的"飞天梦"。
网友热议,百家争鸣"两大工程本就应有机整合,避免'两张皮'耗费巨资!将来说不定就能诞生出新一代'空中力量'了!""我觉得还是应该把资源更多投入到歼-8,毕竟那才是我国未来航空发展的主攻方向。
""有人说整合很难,不如多渠道并举发展,南辕北辙反而收获更大。
这种观点也值得探讨。
"网友们的争论看似平淡,却也道出了中国航空事业发展的种种困境和诉求。
我们需要在理性中把握好度,在大无畏中虚怀若谷,方能穷山走遍,遍野渡河。
历久弥坚,浴火重生回望历程,曲折离奇实在是保守了。
从仿制到自主创新,从探索到突破,中国航空事业堪称一部硝烟弥漫的战争史诗。
每一次跌倒,我们都会咬紧牙关,重新振作;每一次被堵截,我们都临危不惧,绝处逢生。
伴随改革开放的东风,一路坎坷终将换来绚烂的曙光。
今天,我们已不再是只能眺望天空的那个民族。
我们终将成为那个撼动浩瀚穹宇的民族,让双翼遮天蔽日,向着浩渺宇宙撑开坚实的翅膀!一切曾经的荆棘坎坷,将被未来的硕果累累昭然昭报。
而一路走来,我们更是书写了一段段"浴火重生"的壮丽篇章,値得永世铭记。