在繁华的成都市，成都东站作为一个交通枢纽，承载着巨大的客运压力。
然而，随着成渝高铁、成自宜高铁等多条重要线路的汇聚，以及普速场的加入，成都东站似乎变得“力不从心”。
尤其是在节假日期间，当数以万计的旅客涌入车站，那拥挤的候车区、狭窄的进站通道，都让人不禁质疑这座高铁站的设计合理性。
成都东站的设计，尤其是候车区和进站通道的布局，一直备受争议。
候车区面积虽大，但进站通道却设在靠中间的位置，这在客流小的时候或许还能应付，但一旦遇到客流高峰，就会显得极为混乱。
旅客们不得不在狭小的通道中艰难地前行，甚至要排上数小时的队伍才能进站。
这种人为的拥堵，不仅给旅客带来了极大的不便，也造成了大量的社会资源浪费。
相比之下，就近坐车、分散客流的策略似乎更为合理。
如果成都市能够合理规划，增设更多的高铁站点，或者对现有站点进行扩容改造，将客流分散到各个站点，那么不仅可以缓解成都东站的客运压力，还能让旅客享受到更加便捷、舒适的出行体验。
成都站的改造进度也备受关注。
作为成都市的另一重要交通枢纽，成都站的改造一旦完成，将有望分担成都东站的客运压力。
然而，在改造期间，成都东站几乎成为了全市唯一的铁路客运站点，这无疑增加了其客运负担。
尽管如此，成都东站依然在中西部高铁站中保持着标杆地位。
每次节假日，它都能出色地完成客运任务，与东部及沿海各大高铁站抗衡。
即将到来的五一假期，成都东站能否再创客流纪录，我们拭目以待。
然而，我们也必须正视成都东站目前面临的问题。
如何缓解客运压力、提升旅客出行体验，是摆在我们面前的一大挑战。
或许，我们可以从规划、设计、管理等多个方面入手，共同探索一条更加合理、高效的高铁发展之路。