*使用车型DAHON FKA091/KONE（Color：黑橙色）2022年车型作者：花花的胖纸●两年前，当我第一次接触到KONE时，不禁地对它那简洁的一字形车架、超高的性价比、舒适的骑行感受，留下深刻的印象。
后来在我所在的城市里，也经常看到有人骑着这款车，说明这款车还是受到了一部分自行车爱好者的喜爱。
今年，再次接触到了这款车的升级款FKA091/KONE。
对于这次的升级款，在骑行过程中不断地让我回忆起之前骑行FKA092的感受，又有着很多的不同和新的体验。
这款车，我觉得有太多的地方值得来说说了。
KONE还是那个KONEFKA091=FKA092首先接触到这款车时，我被它的名字给迷惑到了。
按照以往对大行自行车型号的认知，型号的最后一位数字代表着车辆的等级。
以前FKA092 按道理是2级的车。
这款反而变成了FKA091，是不是就意味着变成了1级车呢？后来咨询过相关朋友后才得知。
大行针对这套车辆等级的划分进行了调整，车辆等级简化成了1、3、5等级。
这样其实挺方便的，后面大家不用再纠结3级和4级车能有多大差距。
根据自己的需求，可以很快地进行筛选，买到自己心仪的爱车。
很熟悉的人会先查看一下这款车的配置说明。
会发现有很多熟悉的地方，同样是20寸的车架，20寸的轮组，碟刹的配置，9速的变速套件。
各种配置看起来似乎和上一代似乎没有太大的变化。
但是一一对比，会发现这款车相对于上一代来说，进行了大量的改进优化。
内偏移安全碟刹细腻的刹停手感，骑行更安全首先最显而易见的改变，是这套刹车制动系统，采用的是大行最新设计的安全碟刹系统。
这套系统其实在之前的官方报道中见到过，但没见过实物。
到真见到实物的时候，还是会有点小惊喜的。
相比较于传统的碟刹设计，以BB5为例，这套安全碟刹的碟片位置更内移，同时碟片和夹器都进行了一些轻量化设计。
这样的一种设计，相对于一辆碟刹折叠车来说，其实是改进了非常多的地方。
从安全角度来说，碟片的位置内移后减少了不小心摔车后，碟片误伤到人的概率，并且也减少对碟片的伤害。
而之前一直被诟病的重量问题，得到了一个不错的改进。
我曾拆下来这套夹器，拿在手里掂量掂量（有点分量），的确是一个“精细”的设计。
在折叠的时候，几乎不太能碰到碟片，避免不小心弄脏了碟片，或者磕碰到碟片导致碟片受损的情况。
另外，整套刹车系统的手感我得夸赞一下，我平时的骑行路线会有一段较长距离的上坡和下坡，在下坡过程中更能体验到它的细腻手感，轻轻捏动刹把能感受到来令片摩擦到碟片的反馈，稍微施加点力气，车便能缓缓地停下。
如果突然大力将刹把一下捏到底，会有很强的制动力让车突然停下，但是这样做比较危险，有经验的骑行者在停车或减速时,还是采用点刹的方式轻缓操控。
这套系统在有着诸多的改装可能的同时又兼顾优秀的手感，的确值得大量的推广和夸赞。
还有个细节，对此我得夸夸大行。
使用这套安全碟刹系统，前挡依然保持100mm 后挡保持135mm 的开档。
意味着整套轮组和大部分零部件能保持着通用性。
并不是说，因为使用了这套系统而强制用户对此而进行妥协，即便说自己不喜欢这套系统，也可以更换自己喜欢的轮组和刹车系统，依然有很大的可替换空间。
这一点，值得我一个大大的好评。
平路均速25+车架加粗说完刹车，另一个让我感受最大的提升，来自于车架的优化。
车架的横管其实做了一定的调整，做成了上窄下宽的水滴形，车架的下加强管做了加粗处理，并且与五通的连接处做了打扁处理，刚性十足。
这种变化是静态很难感受到，但是只要骑过上一代和这一款的车友来说，是比较容易感受到的。
刚起步时可能感觉不到多大差距，在平路上速度达到20至25左右的时候，会觉得这辆车越踩越有力，比之前相比发力反馈更明显。
当速度到30多的时候，车身也不会觉得有点抖，依然会保持很稳的姿态。
通过对骑行感受的优化，像我这样的菜腿也能保持20+的通勤速度。
稍微使点力就能轻松到25左右的速度了，这可是定位1级的车啊，让我对大行更高等级的车有着更多期待和憧憬。
整套传动系统，我觉得依然保持了良好的传统。
9速的变速系统搭配着52T的大牙盘和11-32T的飞轮，这套系统能很好地兼顾通勤和日常运动锻炼，如果腿速不错的话，骑起来特有感觉。
2.0的外胎依然保持着于之前的配置。
之前试过，在我骑行测评过程中，有次拐弯不小心压到了一颗小石子，能明显感觉到后轮有一定跳动，但很快又恢复了正常。
如果是改成1.35的外胎，我觉得在这种舒适度上和安全指数上一定会有所打折扣。
低价≠低配置不错的空间整体再来看这辆车，我个人认为性价比还是不错的。
相较于P8这种爆款车型，之前的FKA092就以较低的价格，但是并不低的配置吸引了很多人的关注和喜爱。
流线简单、两两撞色的涂装设计讨着大家对它的喜爱。
虽然它本身定位于1级车，更高级的一些技术并没有对此安排，比如没有马甲线、没有暴龙扣、没有更好的轮组、没有座管打气筒。
KONE在整条产品线中的定位比较清晰，我觉得比较适合那些想先以较低的预算买一辆折叠车入个门，并对自行车没有太强的改装需求车友。
因为它原厂状态下提供的各项配置就已经很不错了。
简洁的车身设计会显得这款车非常的纯粹，没有其他多余的点缀，各项配置都是那么的恰到好处，带安全扣的折叠，方形的折叠竖管，也预留好了货架安装孔，为后期的配件安装也做好了准备。
*夜骑即便如此，我觉得这款车依然有很不错的改装空间。
首先如果是需要想偏于更高的速度的话，我可能会换个更高级的培林轮组，搭配滚阻更低的窄胎，再换个踩踏面积更大的培林脚踏，则会有着明显的改善。
如果偏好舒适度，我觉得暂且没有太多需要改装的地方，很多细节官方已经给了答案，舒适的坐垫和把套很适合骑游，等肩宽度的车把能提供很好的操控性，适合骑着它各处游逛也不会觉得太累。
▷ FKA091/KONE-● 专用铝合金碟刹车架、前叉● 铝合金可调式双节竖管● DAHON安全碟刹● 锻造型铝合金曲柄/ CNC车削链盘● DAHON定制9速变速系统● 带魔术扣9速链条● DAHON定制轮胎-点击“阅读原文”可查看更多详情内容作者说很高兴能在这款车上看到了各种升级和改进，也期待这款车能够被更多的车友看到并喜爱。
在这段时间有它的陪伴，让我再次唤醒了久违的骑行爱好，我走过这个城市的很多的角落，对它的喜爱也愈发地增加。
期待大行能够给我们带来更多优秀的创新设计和性价比更高的靓车。