“世上本没有路，走的人多了，也便成了路。
”从古至今，路都是走出来的。
2023年，“行走”中的无锡，步伐矫健，装扮新潮，目标清晰。
蒙蒙微雨中，一列“小白”从江阴外滩站驶出，自长江之畔直奔太湖之滨，飞驰的列车上，人们欢声笑语，幸福地感受S1线120公里时速带来的同城生活新体验。
周末的早晨，梁溪区扬名花园的李阿姨，在自家楼下坐上了小区环线微巴赶去买菜，家门口的微幸福让老人家笑得合不拢嘴。
魏先生是一名飞行爱好者，初到无锡丁蜀机场试飞便爱上了这里的“空域辽阔”，幸福地畅想起了驾驶私人飞机代步的那一天。
市域轨道交通加速锡澄一体，15分钟“圈”出公交便民微幸福，抢抓风口拥抱“低空经济”新蓝海……2024新年伊始，“走”在高质量发展道路上的无锡，动能澎湃，姿态昂扬，以“交通担当”，书写无限新可能，成就美好新生活。
无锡人朋友圈的“新鲜事”“七、八年前就听说无锡和江阴要通地铁，今天终于开通了！” “不用开车了，我去南禅寺逛逛！”经过四年多建设，万众期待的S1线终于在今年1月31日开启运营模式，踩着点前来打卡首发列车的江阴市民，喜悦之情溢于言表，迫不及待分享朋友圈。
在地铁1号线三阳广场站，不少市民第一时间前来抢购S1线开通纪念票册。
拿着人文气质满满的票卡，跟随“国民女婿”董宇辉的脚步去霞客故里走一走，S1线在此刻成为偶像和生活的纽带。
S1线是无锡首条市域轨道交通线，是锡澄协同发展的标志性工程，与无锡地铁1号线的贯通运营，令其成为国内首条市域线与地铁实现不同时速、不同制式、全线路、全时段、无换乘贯通运营的轨道交通线路。
一个个“光环”的叠加，注定了它的意义不凡。
S1线联通滚滚长江与浩渺太湖，勾连起长约60公里的黄金文旅线，也让沿线产业看到了大有可为的明天。
“堰桥站至江阴外滩站只要30分钟！”试乘当日，一位家住无锡工作在江阴的市民，特意前来为今后的通勤新路径探线。
而在江阴市兴港铝业有限公司，总经理奚丽莉正谋划着来年的用工招聘，S1线已经开到了企业门口，交通上的便利，让她对接下来的高端人才引进、智改数转加速推进，都增加了不少信心。
S1线免费试乘期间，全线网总客运量达到362.75万人次，两度刷新历史纪录。
“流量王”送来的“泼天的富贵”如何接？沿着S1线规划建设的科学城、综合体、大学、产业园区，正全速追赶着S1线的脚步，答好“站城融合”这道新课题。
地铁运营公司锡澄线运管部站务中心副主任张丽表示，S1线与无锡地铁现有线网互联互通，依托城市轨道交通之脉，区域间客流出行和要素供给渠道被进一步打开，城市群内部的综合效益进一步提高，从而形成合力实现产业协同发展与区域经济一体化。
迎来首个春运的江阴站“有点忙”年终岁末，正值春运，江阴市民最潮的出行方式不光是地铁，还有高铁。
在S1线试乘期间，江阴中山公园站、江阴外滩站成为锡澄两地市民打卡的“人气”站点。
随着春运的到来，江阴高铁站客流明显上升，大有后来者居上之势。
高铁、地铁在此交汇，强强联合，让喜迎首个春运的江阴站忙碌异常。
2023年9月28日，沪宁沿江高铁正式启用，江阴由此迈入高铁时代，江阴本土企业家们组团奔赴上海，感受融入一小时沪宁都市圈、链接长三角的时空变速。
2023年10月11日，江阴站开启全国通达模式的第一天，一对老夫妻现身站厅，早早预定了半个月后的火车票，计划着去湖北、江西好好玩上一圈。
距离沪宁沿江高铁开通仅一个月，第四届江阴发展大会暨2023经贸洽谈会举行，一列列奔驰的高铁，让返回家乡的乡贤和受邀而来的嘉宾们，感受到了开往江阴的“加速度”。
“江阴应该像高铁的火车头一样领跑全国。
”中央音乐学院教授、中国著名小提琴演奏家刘育熙站在徐霞客紫铜雕像前，留下了这样的豪言壮语。
江阴站的开通，不仅让无锡实现了全域高铁，更让江阴迎来了“双铁”时代。
4.2万平方米超大站区，超前规划，为高铁和地铁的无缝一体换乘预留了足够空间。
数据显示，在去年国庆假期，江阴站的日均到发客流高达1.34万人次，今年春运期间，江阴站通达全国的站点提升至113个。
而随着S1线的开通，2024年春节，江阴站客流量将有望再创新高，江阴势必也会成为更多人的目的地。
“沪宁沿江高铁串起了长三角比较发达的城市。
”南京铁路杻纽工程建设指挥部工程部部长王虎在谈及未来规划时表示，这条线预留了其他高铁接入的条件，随着区域交通城际网的不断完善，未来它的运行将会类似于地铁般通达。
触手可及的“低空梦想”去年三月，中国工艺美术大师葛军赶了回时髦，在无锡丁蜀机场搭乘西锐SR-20飞机，从宜兴前往苏北射阳。
从前只在电影里见过的“打飞的”场景，如今触手可及。
“起飞陶都，翱翔四方。
”无锡丁蜀机场自开航以来，便为自己贴上了“潮流”的标签。
首条转场航线成功首飞，引入无锡唯一高空跳伞基地，上线空中游览、飞行执照培训、航空科普等业务，云游通航、朝阳通航等一批通航企业落户……2023年，丁蜀机场以保障飞行1200小时6500余架次的亮眼成绩，交出年度答卷。
拓宽通航大众消费，是无锡丁蜀机场布局低空经济的重要一笔。
乐享通航总经理张铮铮举了个例子，从无锡到盐城，陆路交通大概需要四小时，但空中飞行不会超过两小时，节省近一半时间，转场飞行，为往返于两个城市之间搭建了空中快速通道。
用小型固定翼代替汽车出行的时尚生活，并非遥不可及。
“2024年，机场将进一步提高服务保障水平，在无锡重要景区开展低空旅游，联合公安等部门开展应急救援，尝试开通城际航班。
”无锡丁蜀通用机场管理有限公司运行总监施嘉明表示，目前，长三角地区通用机场已达二十多个，在现有空中游览和飞行体验的基础上，丁蜀机场将提供私人订制飞行服务，可以辐射周边省市的民航及通用机场。
无锡未来的空中出行，将不止于长三角。
目前，无锡丁蜀机场二期扩建正有序推进，首开131亩航空经济产业园，将集研发、制造、应用、服务于一体，致力于打造具有国内影响力的低空经济产业高地，助力丁蜀航空旅游小镇建设。
城市公交的“变奏曲”当无锡“走”出去的步伐越来越快，市民家门口的“交通”也正上演着“新常态”。
如何花三块钱“打”一辆公交车，让媒体充满好奇。
2023年年末，无锡“动态公交”已不止一次地“潮”上了央视。
其实不光“外人”，我们自己也在慢慢熟悉。
“潮”人总是先人一步，“动态公交”上线刚两个月，就有一位常客，以一个月叫车35次的频率获得活跃度第一名。
“动态公交”是无锡智慧城市建设应用的一部分，实行“互联网+公交”的网上预约运营模式。
市民用手机打开动态公交服务页面，即可在线叫车。
“比起一般出租车，它更便宜，也更便捷。
”刚从堰桥地铁站出来的李鹏，熟练地叫了一辆公交，准备回家。
无锡公交推出的首批“动态公交”，在经开区和惠山区各10平方公里区域内试运行，是传统公交与动态拼车的一种结合，为乘客提供最优出行路线及最短行程时间。
借助身材迷你的“萌萌巴”，“动态公交”将触角延伸到了普通公交覆盖不到的城市“毛细血管”，打通市民出行“最后一公里”，满足更多个性化的出行需求。
目前，“动态公交”的注册用户已超万人，日均完成订单近500单，乘客平均出行距离2.61公里，平均等车耗时约5分钟。
最近，梁溪区扬名花园双喜临门，全市首个“巴士驿站”落户于此，全市首批开进小区的微巴在此正式上线。
居民们这样描述着自己的出行新体验：在家门口的站台给巴士驿站工作人员打个电话，对方就会帮忙叫一辆萌萌巴到约定站台来接，这对于不太会使用智能手机的老年人而言，可以说是体贴入微，足够友好。
无锡城市公交正全面步入定制化时代，在凤翔公交停车场，65辆新一代萌萌巴的加入，将助力“动态公交”进一步织密网络、加密频次，从而实现随叫随到、按需发车的公交新模式。
未来的无锡还能“走”出什么新花样？答案是——2024年，无锡将紧扣“交通强国”、打造“枢纽名城”、布局“低空经济”，加快推进高速公路“四路共建”、地铁4号线二期、5号线、6号线、锡宜S2线、无锡硕放机场改扩建等交通基础设施建设，集中力量攻坚快速中环建设，提速推进312国道新吴段等节点工程，力争开工建设盐泰锡常宜铁路。
交通畅则百业兴，运筹帷幄之中，决胜千里之外，一张蓝图绘就到底，“行走”的无锡，将会更潮！