传统的铣刨加铺，需要铣刨大量的材料，并且运输量大。
摊铺厚度大，需要大量的新混合料。
近年来，精铣刨作为标准铣刨工艺的变种，在助力路面修复方面拥有着广泛的应用。
据悉，精铣刨是标准铣刨工艺的变种，区别在于精铣刨的刀间距较标准铣刨更小。
精铣刨的刀间距一般小于或等于8mm，因而转子上装备的刀具要比标准转子的刀具多得多。
装备了精铣刨转子的铣刨机，铣刨出的路面纹理间隔在3mm到8mm之间，最大铣刨深度为50mm。
目前，精铣刨主要包括以下四大用途：一是提高路面的摩擦系数。
随着道路的使用年限增加，道路的表面磨耗会使路面失去应有的抗滑性能。
精铣刨可以铣刨路面磨耗层顶部的骨料，增强路面的摩擦系数，从而提高行车安全性。
二是提高路面的横向和纵向平整度。
根据路面的情况，可以考虑采用精铣刨的办法，对车辙和臃包进行铣刨，后面跟一台清扫机。
精铣刨过后可以立即开放交通，从而经济高效地提高行车的舒适性和安全性。
三是为薄层摊铺做准备。
如果车辙较深、路面变形量比较大，可以采用精铣刨去除薄薄的一层表面，然后进行薄层摊铺的方法来维修，可比传统的铣刨加铺要刨除的材料更少。
而且由于精铣刨后铣刨面的高平整度，之后的薄层摊铺的平整度也更高。
四是铣刨标线、隆声警示带。
在小型铣刨机上安装合适宽度的铣刨鼓，可以在道路改造工程中铣刨去除标线。
另外，配上多边形车轮还可进行隆声警示带的铣刨。
业内人士介绍，尽管精铣刨工艺不能消除路面结构深层的损坏，但其能产生具有理想抗滑能力的平整路面。
一方面，精铣刨可以广泛应用于车辙铣刨、路面平整度恢复、路面摩擦系数提高、标线去除等路面修复工程。
另一方面，精铣刨由于铣刨高效，铣刨料少，减少了运输车辆的使用。