理想和魏牌是两个不同时期的造车品牌，或者也可以说，它们建立于不同的时代，虽然魏牌是在2016年成立，距离目前并不算久远，但它是基于长城的影响而创立，并且在的2016年的时候，新能源还没有如今这么盛行。
所以它和理想实则是两种造车思维，但这并不影响魏牌重新调整旗下的产品线和造车思维的革新。
所以在理想推出L系列车型后，魏牌也推出了一款命名为蓝山的DHT-PHEV车型，而这款车型可以和理想L8对标，车身体量并不小，同时该车型一经推出，就是插电混合动力。
这款车型的车宽超过了1.85米，所以从正面看，这款车型得到宽体效果会比较明显，但它的车高也达到了1.8米左右的水平，因此这款车型可以从第一眼就营造出厚重的大气感。
该车型有着内燃机，但它同时也是新能源车型，基于这两方面，蓝山DHT-PHEV在前脸的设计层面做了平衡化处理，它的车头上半部分是纯电车型比较常见的简约结构布局，而它的前脸下半部分将气流疏导口进行了加大处理，和格栅部分形成了一体，既可以保留进气口，也可以提升导风能力，减少气流的正面撞击。
而它的前大灯是分体结构，并且灯组边缘分布的筋线向前脸中间聚拢，让整个前脸成型了H型结构布局。
这样的设计理念源于“Home”，译为“家”，所以这款车型想要给到用户一种宾至如归的感觉，从这部分同样也能分析出这款车型以家庭用车为核心，而舒适也是它所营造的一大重点。
它的尾部则有着较重的层次感划分，并且它运用到的横向线条在车尾下半部分逐渐递增，贯穿的尾灯是车尾中段位置的横向线条运用，到了后杠位置，这样的横向线条只会更多，因此它的车尾也得到了视觉重心的下压。
蓝山DHT-PHEV是一款主攻大六座的车型，所以它车长超过了5.1米，在大尺寸的车长基础上，才能为三排座椅提供足够的空间分配。
它有着超过3米的轴距，它属于长悬结构，但是从它侧面可以看出，该车型的前悬比较短，但后悬可以说是前悬的2倍。
也因此，这款车型的后悬做了上提处理，以改变后悬倾角的方式提升这款车型的离去角度，让车辆在下坡时可以减少托底的几率，尤其是地库陡坡这类场景。
而它的底盘并不算低，可以应对的路段丰富，即便是在非铺装的乡村路段，它的底盘也不容易被磕碰到。
这款车型由于体型本身就大，所以它的座舱空间也并不小。
蓝山DHT-PHEV在前排的中控位置运用到了一体大连屏，而这类屏幕的运用可以将中控布局有效饱和，同时还能使中控增加规整度。
这款车型采用了25英寸的HUD抬头显示，有着很大的显示区域，可以将许多信息都以投射的方式呈现在驾驶者面前，方便用户在行驶中了解精准信息。
蓝山DHT-PHEV属于中高端车型，所以它同样也会营造座舱的氛围格调。
它在中控台和车门上运用到了木纹饰板，并有半哑光质地的镀铬勾边，使其看上去更具品质感。
此外，该车型还运用到了大量的软包材质，并采用了双层IP台，提升了空间利用率。
总结：蓝山DHT-PHEV作为一款以家用为核心的车型，它的内外设计都在呈现着一种柔和调性，它的外观并没有很强的视觉冲击感，也会让人下意识感觉看着比较舒服，而它的座舱空间也在车身的尺寸技术上有了合适的分配，并且这款车型的第三排并不算局促，前后三排都能给到不错的乘坐体验。
同时它的座舱内也营造着整洁、高端的氛围感，并且该品牌在打造车型时也会关注到机械品质，所以它在不同维度的产品力层面都将有较高的水准。