戴姆勒“费列特”侦察车（Daimler Ferret）作为二战后研发的一款经典侦察车辆，见证了现代军事装备的发展历程。
它不仅继承了二战期间戴姆勒公司丁戈（Dingo）侦察车的优良传统，还在设计和性能上进行了诸多创新，使其成为多个国家武装力量的重要组成部分。
1947年，英国陆军提出了用新型侦察车取代二战时期的丁戈侦察车的需求。
次年，戴姆勒公司获得了设计生产代号为FV701的新型侦察车合同，并于1949年完成了首辆样车。
1950年，这款侦察车通过英国陆军的测试，并被正式命名为“费列特”。
从1952年到1971年，“费列特”侦察车进入了量产阶段，总共制造了4409辆，广泛用于国内外市场。
“费列特”侦察车采用了轮式底盘设计，具备高机动性和多功能性。
车体前部安置驾驶员，中部为炮塔，后部为动力舱。
该车配备了一门7.62毫米机枪，机枪的俯仰范围为-15°至+45°，炮塔可实现360°旋转。
这种设计使“费列特”在战场上能够灵活应对各种复杂地形和战术需求。
车体左侧配置了备用轮胎，右侧有紧急舱门，正面横置着槽板，便于穿越壕沟和沙地。
动力舱顶两边微微向下倾斜，后部顶端设有散热窗，车尾下方则为折入式设计，以提高整车的稳定性和耐用性。
“费列特”侦察车的战斗全重为4,400千克，宽度为1.905米，高度为1.875米，能够容纳2名乘员。
其最大速度可达93公里/小时，最大行程为306公里，这些性能参数使其在执行侦察和巡逻任务时具备显著的优势。
在长达近20年的服役期间，“费列特”侦察车经历了多次改进和升级，形成了多个型号。
最早的Mk1在1949年问世，随后是带有炮塔的Mk2，活动于远东地区的Mk2/2，以及配备附加装甲的Mk2/4。
进一步的改进型号包括装备反坦克导弹的Mk2/6，以及移除导弹后的Mk2/7等。
最终的Mk5版本则配备了更为先进的施火反坦克导弹。
虽然英国陆军已不再使用“费列特”侦察车，但这款侦察车仍在全球多个国家服役，包括巴林、布基纳法索、喀麦隆、中非共和国、印度、印度尼西亚、肯尼亚、马达加斯加、马拉维、马来西亚、毛里求斯、缅甸、尼泊尔、卡塔尔、南非、斯里兰卡、苏丹以及津巴布韦等。