状态上中封：在停止状态，需要很大的力才能使其动作。
撤去这个力，排除泄露因素，理论上是会回到原位! 用在对位置停止要求高的地方。
中压：在停止状态，需要较大的力才能使其动作。
撤去这个力，不会回到原位（通常用减压阀调节压力，使得气缸活塞两端力平衡 或用双活塞杆气缸使得活塞截面积相同），会保持动作后的状态!用在对位置停止要求较高的地方，较大外力可以使其位置变化!中泄：在停止状态，只需很小的力即可使其动作。
垂直安装时，受重力因素，自然往下动作!原理上中封：在两个线圈都不给电的情况下，气缸前腔和后腔的压力保持在最后一个线圈失电后的状态不变。
进气口关闭；排气口关闭，(长时间处于此状态，由于各连接处有微小泄漏，这种平衡慢慢会被打破)。
中泄：在两个线圈都不给电的情况下，气缸前腔和后腔都无压力，进气口关闭，气缸前后腔内的压力分别经电磁阀两个排气口排出。
中压：在两个线圈都不给电的情况下，气缸前腔和后腔的压力保持在最后一个线圈失电后的状态不变，并持续给压，使气缸前腔和后腔压力与进气端压力一致；进气口打开排气口关闭.常用场景三位中压+可逆流的减压阀+锁紧缸 可逆流的减压阀就用来调整压力，让两端压力加上重物重量正好保持平衡，使锁紧缸锁头不受力，延长寿命。
至于减压阀装哪一端就看你是举升动作还是提拉动作了。
这个是最严格的中间停止回路，当然锁紧缸价格相对高一些。
从这个例子上你应该看到中压用在什么地方了吧。
再说一下中泄式的， 三位中泄+先导单向阀+气缸组合。
但是这个方案原理是在你想停止的时候把气都泄掉，关闭先导单向阀，使气缸停止。
优点是结构简单，经济；缺点是不能实现您所说的“即刻”停止，它会有一个小小的滞后。
如果只是为了安全考虑，防止落下而对停止的位置不是很在意的话可以选用这个方案；最后补充一下三位中封式的，一般用于气缸动作不是很频繁，对停止位置和安全没有要求的，可以用中封的。
因为中封是有微泄漏的，而且管子快插部分一般也都有微泄漏，所以不建议用在安全回路中。