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文、编辑/万物知识局新中国改革开放以来，咱们人民的生活水平那是蹭蹭的往上涨，钱包鼓了，衣食住行的质量也相应的在提升，现在几乎每家每户都有一辆小轿车，当出去旅游的时候，一辆轿车载着一家人，温馨极了。
可是随着买车的人越来越多，公路出行的弊端也慢慢出现，“堵车”成为了一个老大难的问题，“不如不自己开车，坐坐高铁和火车吧！”许多人抱着这样的想法选择了铁路运输。
不过不知道你在乘坐火车和高铁的时候有没有一些疑惑呢？为什么一到晚上乘务员会“温柔”的帮你拉上窗帘？火车上的水又是储存在哪里？一列火车有时候一开就是好几天，一个司机开不累吗？一、“拉窗帘的重要性”许多人在坐火车的时候，都会和朋友吐槽，“明明我都说了不用拉窗帘了，可是那个乘务员一定要帮我拉上，我都不知道为什么？”其实啊，半夜火车拉窗帘，是为了保护大家的“安全”。
这种安全不仅有心理层面的，毕竟，谁能保证火车只经过繁荣的市区呢？当列车的行驶距离过长，荒山野岭也是见怪不怪了，有的时候甚至还能看见坟地。
这下可吓坏了那些“胆子不大”的乘客，睡不睡不着觉都是轻的，有的乘客甚至一连几天都会精神恍惚，还有人知道自己胆子小，“人菜瘾又大”，下车时不注意，看着他的黑眼圈，还以为熊猫跑出来了呢！除了心理层面，还有财产层面的，一到晚上，大部分乘坐火车的人还是会选择睡觉，假如这个时候火车靠站了，窗户又打开着，难保列车外面会不会有人行窃取之事，拉窗帘既是为了保证隐私，也是为了保证财产安全。
人其实对光线很敏感，夜晚的时候如果乘客已经睡着，又没有拉窗帘的话，恰好列车经过市区，那繁华而闪烁的灯光极有可能让乘客睡得不安稳，而列车自身的灯光，夜晚也有可能影响列车经停地区的人们的生活质亮。
因此 为了保证乘客的睡眠质量，也为了保证列车经过区域的人民的生活质量，乘务员会贴心的为你关上窗帘。
至于最后一个原因嘛，列车的行驶速度很快，大家都知道的，这种极快的速度下，有可能会导致轨道上的碎石飞溅起来，尤其是两辆列车相交时，另一辆列车溅起的石块有可能会打碎列车的窗户。
不过这些石头在打碎窗户之时，力道就已经卸了，再用窗帘拦截一下的话，那更不容易伤害到乘客，不过，溅起的碎石打破窗户本来就是极小概率事件了，这个理由只能说是以防万一。
二、“也没看见列车有水箱啊，列车的水究竟装在哪里？在列车上，比起盒饭，或许更多人会选择吃泡面，不知道大家在泡面的时候有没有思考过一个问题呢？火车好像也没有车厢单独用来装水啊，那我们在列车上使用的水是来自哪里？其实呀，虽然列车没有单独的车厢装水，但是车厢的顶上别有乾坤，那里有一个凸起的弧形，横截面就像一个半圆一样，在这个“弧形”里，装的就是乘客的用水了。
一般情况下，一节车厢装载的用水，足够本节车厢满员时使用十个小时以上，这个时候有人就要问了，“那十个小时之后呢？总不可能要求乘客不用水吧！”大家可别忘了，列车半路还会停靠的呀，他一路上要经过许多站点，可没有人说过列车车厢上的水足够使用整个旅途哦！不过由于列车在每个站点停靠的时间都相当短暂，为了保证快速加满水，列车组不得不别出心裁。
和常规的加水用水管不同，列车主加水直接是用的水枪，凭借水枪的流速和冲力，可以保证在列车从站点启动之前 ，车厢上面的水箱可以加满。
“好了，这下用水是有着落了，不过怎么保证用水安全呢？列车总不可能直接把自来水让我们使用吧？我们可还要泡泡面的呢！”这个问题，列车设计者当然也考虑到了。
对于列车的饮用水，列车组经过细致的加热与杀菌，保证人们饮用到的是“健康”的水，对于大家用来洗漱的水，列车组也贴心的进行了过滤消毒处理，保证对人体没有危害。
三、“列车卧铺为什么不分男女？”相信许多人在列车上买了卧铺的票之后，都产生过这个疑问，就以女性的角度来说，当女生决定睡觉的时候，发现对面全是异性，多少也会有些尴尬而不自然。
“列车的卧铺就不能分下男女吗？”发出这样申请的人不计其数，不过，对列车的卧铺分男女，想来是很难实现的。
毕竟很多时候大家都不是单独出行啊，妈妈带着儿子，父亲带着女儿，带着年岁大的老人也是常有的事，小孩和老人，自理的能力相对较弱，如果将他们和亲人分开，别说他们的乘车体验会大大降低了，家里人也无法放心。
除了为了照顾家庭出行以外，列车卧铺不分男女，还有一个重要的原因，“经济性”，列车无法保证每次购买车票的人都是男女各一半，有的时候男生多，有的时候女生多。
如果将列车卧铺固定的分为男女，举个例子，那么当男生的人数过多的时候，可能会出现男生这边满载，而女生的卧铺那边空无一人的场面。
假如列车真的按照男女分开的规则来实施，那收益的下降就是理所应当的事了，甚至还可能出现每列车火车赚的钱，甚至不够发放乘务员的工资的情况。
四、“火车忽然停靠在原地，也没人上车，吓死我了，还以为火车坏了。
”或许在乘坐火车的时候，有的人有着独特的体验，那就是一觉醒来，发现明明不不是火车停靠的站点，火车却原地停止，不再前进。
对于为什么出现这种情况，网友们的猜测也是千奇百怪，什么“驾驶员去上厕所了”，什么“火车在维修呢”，什么“前面一群野生动物经过，要给他们让路”，可谓是天马行空。
然而，列车停靠的真正原因，却和大家猜测的八竿子也打不着边，铁路并不是某一节列车专用，相信这是大家都知道的，毕竟假如每一段铁轨就对应一条线路的话，那按照中国的铁路里程，估计中国遍地都是铁轨了。
既然铁轨并不是某一列列车专用，那么就可能会出现两列列车同时使用的情况，这个时候，谁先经过就是一个问题，毕竟总不可能两列列车都开到铁轨上，然后“亲切会面”，互相看着干瞪眼吧！因此，在出现一段铁轨有两列列车要使用的情况时，铁路的指挥中心会对某一方的列车下令，“在原地短暂等待，另一辆列车通行后继续前进”。
正是为了给其他列车让道，所以才会出现大家常常看到的，列车前不着村，后不着店的停靠在原地的状态，不过除了让道以外，列车原地停靠还有一个别的原因，“更换车头！”更换车头的原因嘛，既有可能是为了使列车转向，毕竟让长长的列车直接转向的话，那少不得绕一个大圈子，更换车头就方便多了，第二个原因则可能是原先的车头不适合接下来的铁路行程。
后来大家熟悉的青藏铁路为例，在铁路后半段，随着海拔增高，电力铺设困难，如果仍旧使用电力车头，那么可能会出现爬不上去的情况，这种情况更换为燃油车头是更好的选择。
五、“火车驾驶员好累啊”， “胡说，明明没有比火车驾驶员更轻松的工作了！”关于火车驾驶员的争论，也一直是网络上的热门话题，毕竟乘坐火车的人就很容易发现，列车的一次出行，可能足足要花费几天时间，中间乘客可以休息，可是驾驶员不能啊，他要开那么久的车！这些觉得“一个驾驶员开完一整趟旅途”的网友可以说是相当单纯可爱了，大家想一下呀，假如真开个几天的火车，那不就成疲劳驾驶了，火车上可还有那么多乘客呢，铁路总局怎么可能会允许出现驾驶员疲劳驾驶的情况呢？因此，一般火车上除了驾驶司机以外，还会有一个副驾驶员存在，当一位驾驶员工作了八个小时之后，另一位驾驶员就会马上进行换班，防止出现疲劳情况。
就算列车上暂时没有副驾驶员，那么在司机快开够了八个小时的下一个站点，安排的新的副驾驶员也会登上列车，从而保证乘客的安全，所以大家大可以放心。
“火车驾驶员真轻松啊！”这一类网友的依据是，列车前进根本不需要驾驶员控制方向，他们只需要负责踩踩刹车，踩踩油门，铁轨会自动将乘客带往目的地。
不过，真实情况和大家想的还是有一些差距，为了防止列车驾驶员只需要简单的刹车油门工作，而出现疲惫神志不清的情况，每隔一小段时间，指挥中心就会对驾驶员下达指令，根据驾驶员照做情况进行考核，只能说，天底下哪有什么简单的工作呢？六、火车上上厕所究竟是怎么处理的呢？对于比较老式的火车，相信大家对于这个问题的答案都很清除，毕竟从厕所可以直接看到铁轨呢！凭借火车的高速移动产生的强烈气流，可以瞬间将其“吹散”，所以大家想象里的黏在铁轨上一大堆的情况不会出现。
而且，铁路维护人员并不只是“风吹散”就了事，还会定期的进行打扫，这个时候铁路下面不是水泥地面的优点就显现出来了，各种微生物可以以自然的将其分解。
不过在没分解之前，或多或少还是有些异味存在的，极为的影响感官，因此，当科技进步之后，人们第一时间对火车站上厕所这个事情进行了处理。
真空集便器就此诞生，因为马桶里和厕所有着气压差，几乎是在排出的瞬间就可以被吸到马桶里面，不仅节约用水，马桶内部也是大有乾坤。
马桶里面有一种液体可以迅速的将物质分解成小块，然后储存到收集器里，等到站的时候，工作人员再统一进行处理。
说了这么多，吸引大家对于火车上的小秘密已经清除无比了，不知道大家乘坐火车时还有什么其他疑惑呢？在评论区提出来，说不定就有人帮你解答哦！（免责声明）文章描述过程、图片都
