整治行动虽然初见成效，但联合路、高尔基路一带仍然存在放置停车器占道的现象。
大连新闻传媒集团记者陆彤 摄大连新闻传媒集团记者陆彤3月25日，本报《民声·民生》专栏刊发了《背街小巷停车乱象严重》的报道，报道内容关注了我市部分街巷存在五花八门私设挡车器、霸占公共资源造成交通拥堵这一现象。
报道见报后，引起了有关部门的高度重视，整治行动随即展开。
记者近日回访发现，整改已经初见成效，不少停车器消失了，但仍有人和执法人员“打游击”。
五花八门的挡车器变少了3月29日，大连市城市管理局联合大连市公安局下发了《关于开展占用市政道路私设停车器及车辆乱停乱放专项整治行动的实施方案》，各属地责任部门迅速行动，立即开展专项整治，以市政道路（包括背街小巷）私设各类停车器、地锁，放置杂物占据停车位置、车辆乱停乱放等问题为重点，集中力量，重拳出击，全力整治，良好规范静态交通管理秩序。
记者从大连市城市管理局了解到，目前为止，市城管局联合市公安局交警支队共清理整治停车器3533个、三角锥等杂物乱堆乱放6779处。
近日，记者走访了市内四区部分问题反映较多的地段。
记者发现，经过一个多月的治理整顿，商家门前、道路两侧等公共停车资源区域私设挡车器的现象有所改观。
在春和街周边，记者沿路走访了数条背街小巷，这里之前千奇百怪的挡车器已经很少能看到了。
在二七广场商业区，唐山街沿街，虽然还有部分商户门口放有停车锥，但与之前相比，已经没有成排成堆的挡车器有碍观瞻了。
在华南广场商业区，停车位都停满了车辆，很少能看到摆放着挡车器的公共车位。
在之前曝光的联合路至万岁街段的高尔基路南侧人行道上，白天多数挡车器已被收回，但晚上这里仍然存在私占停车位的现象。
“游击战”成为整治难点记者现场采访城管执法人员时获悉，虽然目前整治期间挡车器已经显著减少，但单纯依靠集中整治行动仍然治标不治本，许多私设挡车器的商户或市民一看执法人员来了，立即收回挡车器，执法人员一走再放出来。
还有沿街商户拒不配合执法，例如在门前摆放沙发、大桶水、石墩子等，执法人员劝其搬走，私设者则不加理睬。
对此类当事人，城管执法人员也没有太有效的办法，只能进行劝诫。
对此有市民认为，整顿挡车器乱象，不能仅依靠口头警告或没收挡车器，否则“游击战”很难停歇。
记者采访获悉，国内其他城市针对治理挡车器乱象也有很多值得借鉴的经验。
如山东省《城市市容的环境卫生管理规定》第14条规定，禁止擅自设置车挡、地桩、地锁或者其他障碍物占用公共停车泊位，屡教不改的可以处以500元以上5000元以下的罚款，哈尔滨市对此类罚款高达万元。
目前，考虑到汽车保有量增长速度与停车位匮乏的矛盾，我市对私放挡车器的行为主要以政策宣传、教育引导、劝诫警告为主，行政处罚为辅。
中山区城市管理综合行政执法局近期对擅自在店面门前的停车泊位上破坏市政道路安装地锁的商户进行了处罚。
据了解，我市正在研究制定有关挡车器管理的长效机制。
专家建议：增加车位供给“标本兼治”大连理工大学城乡规划系主任、副教授刘代云认为，伴随机动车保有量的不断提升，城市停车空间的供需矛盾更为突出，对于停车空间扩容潜力受限的城区而言，合理交通管理政策的制订与实施是较为有效的缓解方法。
一则，应出台相关政策激励私有或集体使用权属的停车空间在一定时间范畴内实现共享，提高停车空间的利用效率，如商业区附近的居住区，可在居民上下班之间的时间段内，对外部车辆收费开放，所得收益归居住区居民共享；二则，应对公共权属清晰，而时常被私人以各种方式占据的停车空间实施严格管控，一方面可安装收费设施，所得收益部分补贴临近商户，以减少其随意占用行为。
另一方面若安装收费设施有困难，建议依照相应法律法规给予相应约束，提高其随意占用的机会成本，进而切实提升停车空间的利用效率。
还有网友建议，在今后的城市规划中，应多建立体停车场，在地面停车空间饱和的情况下，向高处要空间，利用空间资源，把车辆进行立体停放，减少“停车难”导致的私设挡车器等乱象。
万恒城市公共道路停车资源本就稀缺，一些沿街商家住户私设挡车器，不仅蚕食公共空间、影响市容市貌、制造安全隐患，还是造成交通拥堵的元凶之一。
我市对挡车器乱象展开统一整治行动，响应了市民呼吁，是一件有利民生的好事。
整治行动成效明显，值得点赞。
更应研究的是如何保持和巩固整治成效。
其实此类治理行动并非首次，但整顿不易，守成更难。
稍有松懈，乱象就会反弹。
究其根本，还是缺乏常态化长效机制。
根治挡车器乱象，应立足常态，实现长效。
作为此类问题的主管单位，城管部门应建立网格化管理机制，属地街道要做到日常监管、发现即清，不能等形成规模后再行动。
我市还可借鉴国内其他城市经验，以地方立法的形式设定处罚标准，提高私设挡车器的违法成本。
此外可设置奖励机制，鼓励普通市民拍照上传，实现“全民共治”乱象的良好氛围。
当然，停车器乱象有停车资源供给不足的原因。
规划、城管等相关部门要针对现状综合施策、盘活存量、扩大增量、多渠道增加车位供给。
只有多方面发力，才能真正促进城市交通环境的持续改善，让停车不再是件烦心事。