近日，位于遂宁工务段新桥线路所的4号道岔最后一处钢轨焊缝打磨完毕，标志着历时6个“天窗”时间的1/42型号道岔轨件更换施工顺利完成，这是成都局集团公司首次更换超长道岔轨件。
新桥线路所4号道岔位于沪蓉线与遂新联络线交汇处，是沪蓉线动车、达成线客车等列车的固定径路，年通过总量21.6兆吨，每日图定通过列车82对。
“这组道岔是2008年铺设上道，累计服役15年，部分钢轨底部产生了锈坑，长期通过客货列车使得尖轨、基本轨磨耗严重。
此次更换轨件为我们彻底解决了以上问题，提高了列车通过的安全性。
”遂宁工务段线路技术科负责人介绍。
据了解，此次更换的道岔尖轨长44.24米、基本轨长46.19米，均是以往普通1/12可动心道岔的三倍。
因此，尖基轨的拆装时间比普通道岔更长，仅设备调试耗时就较以往多出至少一倍。
“超长”轨件在吊卸时会有挠度大的问题，为此，成都局集团公司组织遂宁工务段、达州电务段、遂宁车务段等相关单位，先后召开5次方案对接会，3次预装演练，调集100余名干部职工、4辆轨道平板车和6台简易龙门吊，采取先通过轨道平板车将轨件运输至施工现场，再利用吊装稳定性更好的简易龙门吊将轨件平移至指定位置的方法，减小吊装过程中轨件变形程度。
同时，针对部分钢轨焊接位置操作空间狭小的实际情况，遂宁工务段采取“线上+线下”焊接的灵活方式，对轨件逐步依次更换，确保施工安全有序推进。
据悉，此次更换1/42型号道岔轨件施工完成后，遂宁工务段将总结施工中的经验方法，制作成视频版作业指导书，为今后其他单位更换此类道岔轨件提供重要参考经验。