(一)曲轴连杆机构曲柄连杆机构的功用，是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出 机械能。
曲柄连杆机构的主要零件可以分成三组：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
1.机体组机体组由气缸体、气缸盖、气缸衬垫和油底壳等机件组成。
(1)气缸体气缸体是发动机所有零件的装配基体，应具有足够的刚度和强度，一般用优质灰铸铁制成，气缸体上半部有一个或若千个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。
下半部为支承曲 轴的轴箱，其内腔为曲轴运动的空间，见图2.1-15。
图2.1－15气缸套为了提高气缸表面的耐磨性，广泛采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面。
气缸套用 合金铸铁或合金钢制造，延长其使用寿命。
气缸套有干式和湿式两种。
干缸套不直接与冷却水接触，壁厚度一般为1~3m。
湿缸套则与冷却水直接接触，壁厚一般为5~9mm,通常装有1~3道 橡胶密封圈来封水，防止水套中的冷却水漏入曲轴箱内。
(2)气缸盖气缸盖的主要功用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。
气缸盖内部有 冷却水套，用来冷却燃烧室等高温部分。
气缸盖上应有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通 道等。
汽油机气缸盖还设有火花塞座孔，而柴油机则设有安装喷油器的座孔。
见图2.1-16。
图2.1－16气缸套(3)气缸衬垫气缸盖与气缸体之间置有气缸衬垫，以保证燃烧室的密封。
一般用石棉中间夹有金属丝或金 属屑，外覆铜皮或钢皮制成。
近年来，国内正在试验采用膨胀石墨作为衬垫的材料。
(4)油底壳油底壳的主要功用是贮存机油并封闭曲轴箱。
油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成。
油底壳底部装有放油塞。
有的放油塞是磁性的，能吸集机油中的金属屑，以减少发动机零件的磨 损。
2.活塞连杆组活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成，见图2.1-17。
图2.1－17发动机活塞连杆组(1)活塞活塞的主要功能是承受气缸中气体压力所造成的作用力。
并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。
活塞顶部还与气缸盖气缸壁共同组成燃烧室，见图2.1-18。
图2.1－18活塞目前广泛采用的活塞材料是铝合金。
活塞的基本构造可分顶部、头部和裙部三部分，见图2.1-19图2.1－19活塞结构剖示图(2)活塞环活塞环分为气环和油环。
气环的作用是保证活塞与气缸臂间的密封，防止气缸中的高温、高 压燃气大量漏入曲轴箱，同时将活塞顶部的热量传导给气缸壁，再由冷却水或空气带走。
油环的 作用是刮去气缸壁上多余的机油，在气缸壁上均匀地形成一层机油膜，既可以防止机油窜入气缸 燃烧，又可以减少活塞、活塞环与气缸壁间的磨损。
(3)活塞销活塞销的功能是联结活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。
活塞销一般用低 碳或低碳合金钢制造。
(4)连杆连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
连杆一般用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，见图2.1-20。
图2.1－20连杆连杆由小头、杆身和大头三部分组成。
连杆大头的两个半圆件的切口可分为平切口和斜切口两种。
汽油机连杆大头尺寸都小于气缸 直径，可能采用平切口。
柴油机的连杆由于受力较大，大头尺寸往往超过气缸直径。
为使连杆大头能通过气缸，一般采用斜切口。
3.曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。
(1)曲轴曲轴的功用是把连杆传来的推力转变成旋转的扭力，经飞轮再传给传动装置，同时还带动凸 轮轴、风扇、水泵、发电机等附件工作。
为了保证可靠工作，曲轴具有足够的刚度和强度，各工作面要耐磨而且润滑良好。
见图2.1-21。
图2.1－21曲轴曲轴的组成：①主轴颈－－用来支承曲轴，主轴颈用轴承（主轴瓦、俗称大瓦）安装在气缸体的主轴承座 上。
②连杆轴颈－－又称曲柄销，与连杆大头相连。
由一个连杆轴颈和它两端的曲柄以及前后两 个主轴构成一个曲拐。
③平衡重－－平衡重的功用是平衡由连杆轴颈、曲柄等回转零件所引起的离心力。
④前端轴 －－曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带盘，前油封和挡油圈以及起动 爪等。
⑤后端突缘－－后端突缘上安装飞轮。
多缸发动机各曲拐的布置，取决于气缸数、气缸排列形式和发动机的工作顺序（也叫发火次 序)。
在安排发动机的发火次序时，力求作功间隔均匀，各缸发火的间隔时间最好相等。
对于四 冲程发动机来说，发火间隔角为720°/缸数，即曲轴每转720°/缸数时，就应用一缸作功，以保证发动机运转平稳。
四冲程直列四缸发动机发火次序一发火间隔角为720°/4=180°，其曲拐布置如图2.1-22 所示。
四个曲拐布置在同一平面内。
图2.1－22直列四缸发动机的曲拐布置四冲程直列六缸发动机的发火次序，因缸数为6，所以发火间隔角为720°/6=120°，六个曲 拐布置的三个平面内，各平面夹角为120°。
通常的发火次序为1-5-3-6-2-4。
(2)飞轮飞轮是一个转动惯性很大的圆盘，主要功能是将作功行程中曲轴所得到的一部分能量贮存起 来，用以克服进、排气和压缩三个辅助行程的阻力，使发动机运转平稳，并提高发动机短时期超 负荷工作能力，使机动车容易起步。
此外，飞轮还是离合器的组成部件。
飞轮多采用灰铸铁铸造。
在飞轮的外圆上压装有起动齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，供 起动发动机用。
飞轮上通常刻有第一缸发火正时的记号，以便校准发火时间。
飞轮
