内燃机车柴油机曲轴组曲柄简介。
作者剪辑：小欣。
内燃机车柴油机曲轴组主要由曲柄、曲柄臂、轴径的重叠度、曲柄排列和曲轴平衡润滑油道、曲轴的两端结构以及曲轴的指推。
通过以上六部分才能组成一根曲轴，或者一根曲轴想要达到柴油机工作的要求，必须满足上述六个条件，达到柴油机的使用要求。
本期小新先为大家介绍一下曲轴的曲柄，曲柄也被称为曲拐，这个属于柴油机曲轴的基本结构。
多缸的柴油机的曲轴是由多个相同的曲柄按照一定的规则进行排列组合，曲柄就是由主轴径、曲柄销、连杆颈以及曲柄臂等组成的。
曲轴轴端曲柄的数量与气缸数有关，小新介绍的v型柴油机曲柄数是气缸数的一般，例如16V240ZJ系列柴油机气缸数是16个，曲柄数就是8个。
曲柄的数与主轴颈的数量一样，其实数量相同是一个速记法，主轴颈的数量比曲柄多一个。
为了大家很好地理解曲柄，小新介绍一下主轴颈。
v型柴油机主轴颈的数量是一半的汽缸数加一个，直列式柴油机的主轴颈数是汽缸数加一个，比如6240ZJ型柴油机，这种直列式柴油机主轴颈就是7个。
但是不论什么柴油机，所有的主轴颈都处于同一个中心线上，曲柄销与连杆大头相连接，曲柄销的直径与长度对曲轴的刚度、旋转质量、轴瓦承载面积以及连杆大头从气缸中吊装都有很大的影响。
曲柄销中心与主轴颈中心的距离为曲柄的半径大小是形成的一半，一般常见的曲轴主轴颈与曲柄销都制作为空心轴颈，目的是为了降低曲轴的重量。
曲轴在旋转中减小阻力以及减小运动中的惯性力，优点还有提高曲轴扭转强度、弯曲疲劳强度，并且为曲轴的机油提供油道通道。
关于柴油机曲轴这部分比较抽象，小新为大家介绍的很慢，但是每一个知识点都很重要，大家对这部分感兴趣一定要结合相关柴油机的曲轴实物或者图片进行理解，这部分理解以后对于柴油机大家会有一个准确的理解。
本期就到这里，下期小新为大家介绍曲柄臂的相关内容。
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