国庆刚过，在天津举行的直升机展隆重开幕，刚刚在国庆阅兵式上亮相的直-20战术通用直升机首次参加航展。
多架直-20进行编队飞行表演和地面静态展示，成为了全场瞩目的焦点。
直-20是一种10吨级的中型双发多用途直升机，填补了国内空白并达到了世界先进水平；目前已经批量服役，未来装备数量可能达到上千架。
直-20完全由中国自主研制，不过有部分声音认为直-20是“抄袭”著名的美国H-60/S-70“黑鹰”直升机设计，甚至说直-20不过是“山寨品”。
事实真的如此吗？当然不是。
中国陆军航空兵装备了20余架S-70“黑鹰”，三十多年来积攒了丰富的使用经验，自然会影响直-20的设计思路；但说成“抄袭”就完全偏离事实了。
​直-20总体设计上，采用了单旋翼带尾桨、低位后置平尾构型，这种布局跟“黑鹰”一致，奠定了直-20的外形基本轮廓，这也是直-20外观跟“黑鹰”相像的直接原因。
但除了总体布局相似，直-20很多设计细节跟“黑鹰”存在本质区别；再加上直-20研制年代较晚，能采用更先进的技术和工艺也很正常。
一是旋翼系统：直-20采用五叶桨主旋翼，而“黑鹰”是四叶桨，这也是辨认两者最直观的方法之一。
五叶桨升力特性更好，赋予直升机更好的机动性能，油耗更低、噪音也更小，多重复合材料旋翼安装有先进的防/除冰系统。
另外直-20桨毂设计构型也跟“黑鹰”完全不同，使用了更新颖的。
二是机体结构：直-20采用低阻气动外形，货舱宽度和高度都比“黑鹰”大，但尾梁尺寸更小；机头外形很优美，采用具有复杂曲面外形的两块大面积风挡，而“黑鹰”是三块式风挡结构。
就像运-20的整体承力式风挡一样，直-20的风挡重量更轻、强度更大，当然加工精度和难度也更高。
有网友评价道，直-20的机头曲线看起来很是精致优雅，不太像较为粗放的“黑鹰”，反而更有欧洲直升机的感觉。
另外，直-20运用了更多的先进复合材料技术，机体表面光滑整洁、铆钉不多，制造工艺十分精湛。
三是动力系统：直-20采用2台完全由国内自主研发的先进涡轴发动机，传动和减速箱等其他核心部件也是百分百国产。
此前公开的涡轴-10发动机功率高达1600千瓦，远远超过“黑鹰”早期使用的T700-GE-700，与最新版“黑鹰”使用的改进型发动机属于同一水平。
​换句话说，直-20拥有非常充裕的剩余功率，不仅机动性好、高原性能好，还有利于加装各类设备部件，快速衍生出不同任务功能的版本，并仍保持优秀的飞行性能。
国产新一代涡轴发动机厚积薄发，不仅是直-20成功的最重要保障，彻底改变了直-10当年仰他人之鼻息的情况；未来国产10吨级以上的重型武装直升机，也已经有了可靠的国产“心脏”。
在其他细节上，直-20也充满自身特色，凝结了很多智慧。
比如说后面的尾轮，被一圈轻巧的整流罩包裹，减小了气动阻力，还对航向稳定性略有帮助，间接减小垂直尾翼的尺寸，进一步减轻重量。
目前亮相的直-20基本运输型已经安装有较为完善的辅助设备，例如机载多功能雷达、前视红外传感器、雷达告警器、激光告警器、多功能干扰弹发射器、北斗定位系统、卫星通信系统等。
未来直-20衍生版可根据任务定位灵活选装更丰富、豪华的配置。
总而言之，我们不能否认陆军航空兵长期使用“黑鹰”对直-20设计思路造成的直接影响，但是同样不能否认直-20完全是中国人自己设计的新一代直升机。
直-20在设计思想上充分借鉴和吸收了“黑鹰”的优点，摒弃了“黑鹰”身上不符合咱们需求使用习惯的方面。
这就好比美国先搞出了苹果手机，但我们后来也有了华为手机一样，看着都是大尺寸触摸屏手机，但本质上完全不同。
咱们虽然还有一些差距，取得的进步却也是实实在在的。
因此，大家不用再纠结直-20是否“抄袭”了“黑鹰”这个问题了。
中国直升机工业已经完全填补了10吨级中型战术直升机的短板，可喜可贺；还会在重型直升机、重型武装直升机、倾转旋翼机等空白领域继续加油，未来值得期待。
【文/妹子杨】​