弧光灿亮，焊花喷溅，100米钢轨，被焊接成500米。
500米长轨运到高铁建设工地，再次焊接，形成无缝钢轨，向星辰大海无限延伸。
一处焊接，一个焊头，焊口平直度误差小于0.2毫米，是国铁钢轨焊接的标准精度。
他，编写程序代码，逐一分析焊接各工序的数据，用数智化把控钢轨焊接质量。
他，8年编写4万余个程序文件、400多万行程序代码，和工友们实现了6000多公里钢轨焊头零缺陷。
他，叫薛继鹏，今年46岁，中共党员，是西安工务机械段茂陵焊轨车间的一名焊接工。
填补应用空白初见薛继鹏时，他不苟言笑，问一句、答一句，甚至看起来有些木讷。
但是一说起工作和钢轨焊接的事儿，他好像打开了话匣子，和刚见面时判若两人。
钢轨焊接、编写程序、大数据分析……既滔滔不绝，又很专业。
有一句话让我印象很深刻，“编程序、写代码，就是掌握一种语言，用这些语言指挥计算机，按照我的想法运行。
”薛继鹏所在的茂陵焊轨车间，是国铁集团15个焊轨基地之一，年焊接长轨800多公里，主要供应在建高铁钢轨铺设和既有线钢轨更换。
8年前，他从车间的粗铣岗位到监控分析室工作，那时的监控管理系统只是简单地记录数据，大量数据处于“休眠”状态，没有发挥应有的作用。
由于当时系统功能不完备，数据无法实现电子化存储和自动分析运用。
一些钢轨数据还存在缺陷，导致钢轨不能正常出厂。
“到这个岗位后，我做的第一件事，就是对车间所有电脑进行杀毒、整理磁盘、清理未知程序。
”薛继鹏说，“白天生产线要运转，这项工作只能在后半夜进行，用了3个多月时间。
”为了确保每天上千条的数据准确无误，薛继鹏自己编写代码，解决了系统数据无法导出的“梗阻”，然后将拷贝出的数据与现场数据一一核实，用了1个多半月时间，才更正补全了所有错误和缺项数据。
解决了一个问题，新的问题又出现了，由于系统版本低，部分数据人为修改后系统无法自动更新保存。
要解决这个问题，唯一的办法就是联系厂家升级系统。
“数据以二进制的形式存入，我试着编写代码改进系统，但厂家设置了屏障，这个尝试失败了。
”薛继鹏说，“那时我们在系统研发方面处于空白，没有话语权，只能受制于厂家。
”要解决问题，就得花钱，还费时费力。
“依靠实力和有话语权是解决问题的唯一办法。
”薛继鹏说。
于是，他开始了在焊接数据应用与生产实际融合方面的不断摸索。
他重温计算机知识，自学统计学、数理统计等专业，踊跃参加集团公司软件开发技能竞赛和铁路行业焊轨专业学术交流活动。
结合自己的焊轨工作经验和对大数据的理解运用，他先后撰写了《焊轨生产及质量管理信息化实践》《焊轨基地焊接质量管理工作改进和探讨》等多篇论文，同时参与中国铁道学会焊轨专业评奖。
数次竞赛、多次获奖，使他成了路内焊轨专业的“名人”。
铁科院、武汉焊轨基地等单位多次邀请他进行焊轨数据分析应用等方面的经验分享。
有了创新实战成果，便有了话语权。
这也引起了厂家的关注。
厂家主动找上门来，双方一拍即合，在焊轨数据应用方面建立战略合作关系。
2021年以来，厂家免费提供系统升级服务25次。
厂家工程技术人员认为，薛继鹏在焊轨数据应用方面填补了业内空白。
给焊接画个像一个完整的钢轨焊头，需经过除锈、焊接等16道工序。
一段质优的无缝钢轨，需把控成百上千个工艺数据。
人不在现场，如何保证对这些海量数据了如指掌、有效管控？在茂陵焊轨车间监控分析室，钢轨焊接工艺参数曲线、焊轨作业各工序图像、生产任务完成量……现场生产情况一目了然。
这就是薛继鹏潜心编程8年，打造的大数据分析系统，如今已全面应用于焊轨生产现场。
薛继鹏说：“系统的研发必须随着现场的需求持续升级改善，这样才能达到利用数据促进工艺革新和生产过程精准追溯等目的。
”8年前焊接工艺数据自动分析，国内几乎没有成熟的案例可参照。
如何实现自己的想法？“我的目标就是做自己的系统。
”薛继鹏说，“一个完整的焊头生产工序多、数据多，我要做的就是让所有数据快速准确检索，最核心的是实现自动分析功能。
”交谈间，薛继鹏将自己研发设计的系统投在了监控大屏上，与第三方系统进行对比。
薛继鹏设计的系统给人第一感觉就是界面清晰、信息直观、操作简单，而且实现了对每日钢轨焊接工艺参数、超声波探伤等数据的全面综合自动分析。
焊接数据杂乱无序，这个系统如何运作？薛继鹏举了一个例子。
他在电脑上打开自己设计的“探伤数据自动化评估程序”后台，介绍道：“这里面有7.3万个像素点、11个卷机模板，探伤数据的对比分析就是依靠这来完成的。
”只见电脑屏幕上密密麻麻地布满了各种数据和代码，难以想象，这都是他一个一个写进去的。
“这么多年来，这是我最有成就感的一个系统。
”薛继鹏说，“在钢轨焊接探伤数据分析研究方面，目前国内还没有这样的先例。
”用数据为钢轨焊接过程精准“把脉画像”，8年的不懈努力，薛继鹏的数据研究工作，让冰冷的焊轨生产迸发出焊花一样的光和热，得到同事们的广泛赞许。
“薛继鹏的工作成果与我们的研究方向不谋而合，我们已经建立了合作机制。
目前我们正在就通过钢轨焊接数智化，降低生产成本、提升质量安全等课题深度合作。
” 中国铁道科学研究院钢轨焊接专业研究员高文会说。
数据在现场奔跑时至今日，工友们对一次夜班作业仍然记忆犹新。
那是2016年5月的一个晚上，焊机操作工发现数据无法记录，经查询，原来是轨腰信息标签被滚轮刮掉了。
一时间，所有人无从下手，整个生产线被迫停止。
听到消息后，薛继鹏迅速赶来，跑进焊机操作间，熟练地打开服务器，编辑了一行SQL指令，借助钢轨轨腰热压印标识号，在SQL Server数据库中查找到钢轨条码信息。
整个过程一气呵成，不到5分钟。
当时在场的老师傅们都看呆了眼，大家感叹：“我们还没想到怎么弄呢，你都搞完了！”随后，他用计算机编制查询程序，彻底解决了钢轨信息标签丢失影响正常生产的问题。
第一次将软件开发方面的特长应用到工作岗位，这让他有了用数据服务焊轨生产的想法和动力。
他决心将自己的特长重新拾起来，在工作中更好地发挥作用。
探伤量化分析是提升焊接质效的核心。
薛继鹏系统分析，分步实施：研发钢轨焊缝超声波探伤仪探伤数据自动评估程序，将焊接接头探伤量化分析由10分钟缩短至10秒钟；编写探伤图像文件伤损区域高频信号数据自动读取程序，实现伤损信息自动分析。
钢轨焊接烧化末期的电流拉开时间不能超过1秒。
以往，这个时间完全由现场操作人员凭经验把控。
2022年，薛继鹏经过多次尝试，完成编程，成功将钢轨焊接烧化末期电流拉开数据提取出来，实现电流拉开时间卡控的自动报警。
如今，薛继鹏在岗位上发挥个人特长，解决工作实际问题的案例不胜枚举。
“程序编码、数学模型对大多数人来说既陌生又神奇，但薛师傅认为，和计算机对话很有趣，而且充满挑战。
”车间焊接工刘震说，“每天焊接的钢轨最少都在4.5公里，薛师傅在电脑上把杂乱无序的焊接数据捯饬得明明白白。
”用数据说话，用数据决策，用数据管理，用数据创新。
为了数智赋能钢轨焊接生产，薛继鹏已累计编写了4万余个程序文件、400多万行程序代码，相继创建了50余个智能软件模块。
他打造的大数据平台，集焊轨质量监测、报警、工艺参数分析等功能于一体，让数字赋能，正悄然地改变着钢轨焊接的工作方式。
20年热爱一件事钢轨的焊接质量关乎列车运行安全。
在薛继鹏的眼里，代码的尽头关乎钢轨焊接质量。
他说：“一点点钢轨焊接偏差，都可能酿成重大事故。
特别是高铁钢轨，焊头质量重千钧。
”2016年，西成高铁建设进入铺轨关键阶段。
薛继鹏和工友们连轴转，赶工期，焊接的长轨源源不断运到建设工地。
恰时，母亲患急性肝衰竭，他接到电话，思前想后，犹豫许久，还是选择留在了焊轨现场。
他爱学习钻研，1998年，参加成人高考，进入西安电子科技大学计算机及应用本科专业，脱产学习四年，被评为优秀毕业生。
毕业后，他在西安一家科技公司当了两年程序员。
2004年，他光荣入伍，在海军某指挥中心数据保障室服役7年，获得优秀士兵等称号。
2012年9月，他转业进入铁路，成为一名钢轨焊接工。
在部队，用数据保家卫国；工作后，继续用数据护航铁路运输安全。
他说，“钢轨焊头要经得起上千吨火车的碾压，长年累月压而不断，焊接质量起着决定性的作用，绝对马虎不得。
”上班时，薛继鹏埋头工作，补录审核1000多个文本、图像等数据；下班后，要么写代码，要么看书学习。
他的书柜里，《统计计算》《时间序列分析及应用》《虚拟现实VRML程序设计与实例》等计算机类书籍琳琅满目。
业余生活宁静简单，朴实得与喧闹的现代城市生活有点格格不入。
一部诺基亚老人机，整整用了十年，前两年因工作需要，他才购置了第一台智能手机。
从参军到工作，20年来，他的岗位在变，但热爱学习、发挥特长、踏实工作的劲头没有变。
整个采访过程中，他坐得笔直，仿佛让我看到了部队里的他。
每个代码，一直写，写到零失误；每个数据，一直校，校到零差错；每个焊头，一直盯，盯到零缺陷。
这就是薛继鹏，在最平凡的岗位上用热爱和坚持，追逐着一名焊接工的星辰梦想。
本报记者 周生来责任编辑：安心 审核：杨勇[如果您有新闻线索，欢迎向我们报料。
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