看完矿用卡车避震弹簧的制造过程，才终于明白为何自卸卡车能被称为运输之王了。
以卡特彼勒797F为例，它自重270吨，最大载重超过了400吨。
如此恐怖的运载能力得益于它有强悍的避震系统。
看看这粗大的避震，仅是里面的弹簧就重达半吨。
接下来就让咱们去看看矿用卡车的避震弹簧是如何制造出来的。
进入到加工车间，机械手臂从加热炉里面拔出了一根通红的钢棒。
这根钢棒是制造矿用卡车弹簧的原材料。
此物并非普通钢铁，乃是添加了稀有金属的铬钒合金钢。
这种金属具有高弹性、高韧性、高强度、抗金属疲劳性等特点。
通常只有航空领域以及高端矿车领域才会用到这种金属。
想要将铬钒钢加工成避震弹簧也绝非易事，需动用专业的折弯设备才能对其进行加工。
而这种设备掌握在小德子手中，所以能造出矿用卡车弹簧的国家没有几个。
将通红的钢棒固定到弯折设备之上，随后弯折设备启动。
红莲状态下的铬钒钢犹如熔岩巨蟒，随着弯折设备的运转缠绕在了滚轴之上。
弯折设备每旋转一圈，滚轴上面便会多出一环，环环相扣之下形成了螺旋形状的巨型弹簧。
高程度机械化带来的好处不仅让零件加工变得简单高效，而且还能提升工件的精度。
最重要的是高度机械化可以节省大量人力物力。
你看加工如此巨型的矿用卡车弹簧仅需两三个工人便可完成。
不得不说小德子确实对得起机械师之名。
很快矿用卡车弹簧就弯折成型了。
从弹簧还保持通红状态来看，弯折工序也就用了十来分钟。
工人操控弯折设备，滚轴开始往反方向旋转，巨型弹簧被机械装置缓缓向前推送，逐渐退出了弯折平台。
此时的卡车弹簧犹如新鲜出炉的天津大麻花，看着充满了食欲，让人忍不住想来上一口。
巨型弹簧退出弯折平台后还处在通红状态，内部的金属应力相当分散，需要马上对弹簧做淬火处理才行。
操控专用的吊装工具将矿用卡车弹簧转移到了淬火车间。
给巨型弹簧淬火前先测一下温度，待工件温度降到合适范围时方可将弹簧浸入淬火池中淬炼。
到这里矿用卡车弹簧就制造完成了。
如果给你一根这样的弹簧，你会用来干嘛？