据美联社报道，美国副总统哈里斯日前乘坐专机“空军二号”首次出访，专机却因为技术故障被迫返航，这也令外界对美专门为副总统安排的专机产生浓厚兴趣。
“空军二号”美“空军一号”大名鼎鼎，为美总统专用，包括两架由波音747客机改装成的VC-25型机，互为备份使用。
美空军为“空军二号”准备的机队包括4架由波音757客机改装的C-32A型机。
这4架飞机均在1998年开始服役，至今机龄已经超过20年。
这4架飞机供副总统以及国务卿等高级官员使用，但只有副总统乘机时，才能被称为“空军二号”。
所以如同“空军一号”一样，“空军二号”也是一个专门呼号，用以指代美副总统乘坐的专机。
据美军事网站透露，C-32A型机最大航程为1.01万公里、最大飞行高度12727米、时速853公里，共有16名机组人员，可搭载45名乘客。
整个飞机除驾驶舱外还包括4部分。
前部机身包括一个通信中心、厨房、盥洗室和10个商务舱座椅，这是保障副总统与地面进行通联的技术人员使用的。
中部机身则包括全封闭的会议室、更衣间、私人卫生间、两个头等舱座椅，还有一张三人沙发。
沙发可以展开变成床。
显然，中部机舱是为副总统或其他要员提供的。
尾部机身包括8个商务舱座椅，这是副总统幕僚使用的舱室。
最后部分则包括32个商务舱座椅、2个盥洗室和1个厨房，供随行记者使用。
按照美国法律规定，随行的媒体或其他商务人员要为自己的座位埋单。
与“空军一号”相比，“空军二号”最突出的特点就是有较强的跑道适应能力。
“空军一号”由于体积更大，对机场跑道要求更高。
因此，在某些特定情形下，美总统也会选择乘坐C-32A型机出行，这样“空军二号”就变成了“空军一号”。
截至目前，C-32A型机已服役20余年，将于2023年达到25年的服役期限。
而且波音公司已于2005年停止了波音757飞机的生产。
为替换这批老旧机型，去年美空军曾向三家公司授予高速公务机研发合同。
但从今年的预算情况看，美空军方面却取消了C-32A型机的升级计划。