【能源人都在看，点击右上角加'关注'】一季度结束，中国汽车行业终于按下了“重启键”。
然而当中国汽车产业重新走上正轨，欧美发达国家汽车产业却因为疫情“接力”爆发而停摆。
大众集团CEO赫伯特·迪斯一句“中国市场外没有营收”，无论是否有夸大成分，却也真实反映了海外车企生产、供应、销售的处境。
当中国在一段时间内成为全球范围内唯一正常运作的汽车市场，这一产业链条上的所有环节，也许都将迎来格局重构。
中国汽车行业概况中国汽车行业是在国民经济中从事汽车生产或者与其相关的经济社会的经营单位或者个体组织结构体系所共同组成的行业总称，主要包括汽车生产、销售、 售后、美容等增值服务等。
按照汽车工业协会统计分类标准，可将汽车分为乘用车和商用车两大类。
我国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力。
总体而言，中国汽车行业大致运行特点如下：产销量继续蝉联全球第一。
2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。
行业集中度高。
2019年汽车销量排名前十位的企业/集团销量合计为2329.4万辆，占汽车销售总量的90.4%。
新能源汽车占有率相对降低。
2019年新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0。
汽车交易推动销售模式多样化。
在商业模式快速迭代的时代，汽车销售模式也呈现多样化的发展。
汽车产业链结构国内汽车销量情况中国汽车市场自1990年以来实现了快速增长，2018年，中国汽车产业出现了28年以来的首次下滑；2019年，中国汽车销量为2576.9万辆，同比下降8.2%。
显然中国汽车已进入存量市场。
2020年初，由于受到疫情的影响， 2020年1月，中国汽车销量同比下滑17.7%，为194.1万辆，比上年同期少约40万辆；2月，中国汽车销量仅为31万辆，比上年同期下降79.1%，减少约117万辆。
2020年1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同比分别下降45.8%和42%。
汽车产销量均出现大幅下滑，随着疫情结束，复工率逐步提高，汽车市场将会陆续回暖。
数据