中国人都应该特别感激秦始皇，因为他在几千年前的车同轨对中国的社会交通建设贡献极大。
随着现代交通制度来到中国，我们的交通系统这些年的进步有目共睹，但是一个小问题却反映了没有标准化的弊。
并不是所有的行业都需要标准化，比如课本，标准化带来的是僵化。
但是交通道路的设计一定需要标准化，至少在一个城市里。
知道为啥大多数骑车的人都在机动车道上骑，知道为啥大多数骑车的人有自行车道也不骑，而是在非机动车道？这就是因为一个很小的问题，边石的标准化。
城市道路需要标准化，特别是自行车道，比如长春的人民大街和解放大路的自行车道就是标杆，骑在上面，可快可慢，路口的边石下降和地面无缝衔接，可是除了这两条路以外，很多的路口边石却非常高，大家想一想，骑车的人本来就得注意四方，还得经常要注意边石，还有很多道路特意整一段自行车道，然后快到路口的时候是泥巴路，自行车道除了行人走以外就是摆设。
交通系统需要标准化，让自行车回到自行车道，就得自行车道标准化。
把边石下降，小石头桩子安好，现在的机动车都是大爷，有点缝就挤上去，还有路口边的道路，经常有违停车辆把自行车道挡上，逼停，需要画禁停区。
随便拍几张：真高，白瞎自行车道特别不好，高还破有点高没有画禁停区，自行车过不去