文：懂车帝原创 韦燕玲[懂车帝原创 行业] 日前，博世华域转向系统有限公司（以下简称“博世华域”）在博世华域转向系统（烟台）有限公司（以下简称“烟台工厂”）举行了“2024探秘博世华域转向烟台工厂媒体交流日”，懂车帝受邀实地探访了其本土自主研发、生产的“合”平台转向系统生产基地，并与博世华域的相关高管、技术专家进行了交流。
据了解，博世华域成立于1994年，是由博世与上汽集团旗下的华域汽车共同成立的合资公司，按股比划分来看，博世掌握51%股权，剩余49%的投资则由华域汽车持有。
自2024年1月份起，博世华域调整至博世Global的汽车事业部。
而懂车帝此次实探的博世华域烟台工厂于2010年正式注册成立，目前，烟台工厂具备转向系统产品产能，是博世华域本土自主研发成果——“合”转向平台系统的主要生产基地。
01 智能网联化发展成趋势 推出“合”平台转向系统据介绍，“合”平台转向系统基于博世标准开发流程，结合本土客户快速开发需求，搭载国产化芯片，具有可复用、标准平台化及兼容线控转向的性能。
此外，“合”平台转向系统覆盖所有转向系统产品谱系，可满足整车不同载重的要求。
目前，博世华域烟台工厂已具备从电机预装到转向机总成装配的生产能力，并承担生产“合”平台转向系统产品谱系中电动管柱式助力转向机和双小齿轮电动转向机的任务。
48V转向系统解决方案博世华域烟台工厂还在媒体交流日上展示了“合”平台转向系统其他最新解决方案。
其中包括HEx全平台芯片自研；满足新能源乘用车最新48V整车架构需要的48V转向系统解决方案；“合”平台线控转向系统（样车）转向系统解决方案；以及支持整车全冗余底盘架构，支持L2+的更高阶自动辅助驾驶的“合”平台全冗余双小齿轮式及平行轴式（HE4r-D6 EPSdp/EPSapa）本土全栈自研、全冗余解决方案。
博世华域转向系统有限公司市场营销副总裁王旭平表示，去年博世华域供货数量大概在695万台套左右（仅包含含有ECU的产品）。
他表示，2024年预期博世华域的市场占有率将会稳步提升。
博世华域转向系统有限公司市场营销副总裁王旭平除此之外，针对当前汽车行业的市场情况，王旭平也从供应商的角度介绍了几点新的变化。
首先针对汽车行业的价格战，王旭平表示，价格战已经从主机厂端传递到了所有的上游供应商，作为转向市场的供应商之一的博世华域，也深刻体会到了价格战的来临。
第二是出海业务成为中国汽车市场新的增长点。
随着主机厂的整车出海，博世华域的转向机也慢慢被引出到世界各地。
第三是，芯片短缺。
前两年由于芯片短缺造成供应链的整体问题，各大主机厂给所有供应商体系都带来了很多的影响。
这种影响从芯片国产化，从供应链的安全、本地化等，都出现了非常大的变化。
最后是开发周期的缩短。
王旭平介绍称，若干年前博世华域服务的很多国际主机厂的新平台研发周期普遍在3-5年，现在基本都缩短到18个月、12个月，甚至更短。
02烟台工厂主要服务北方客户 使用AGV等无人化操作推动智能制造面对可持续发展带来的新要求，如何深化智能制造、实现降本增效是当下汽车制造业发展需要解决的重要课题。
博世华域转向系统烟台公司副厂长侯晓峰介绍，自2020年至今，博世华域烟台工厂在生产制造智能化方面持续投入，通过开发智能化系统及设备，打造兼具自动化、数字化的智能工厂。
博世华域烟台工厂于2022年投资建设四期车间项目，以满足北方汽车市场客户的快速发展需求。
四期项目规划建设工业4.0样板生产线，使用AGV（无人自动牵引车）实现物料配送过程的无人化操作，并配合算法数据模型，实现JIT（准时化生产）的生产模式，降低工厂内部的在制品库存，实现“即送即用”，有效提升生产效率，项目已于2023年10月正式建成投产。
烟台工厂内的AGV（无人自动牵引车）正在进行物料配送博世华域转向系统烟台公司副厂长侯晓峰表示：“通过拓展智能制造机器人技术和产线改造两个方面的能力，博世华域烟台工厂成功实现了降低设备采购成本并提升盈利能力。