(一)冷却液温度传感器结构冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，内部是由一个半导体热敏电阻构成，它具有负温度系数NTC。
当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。
冷却液温度传感器的作用是根据发动机水温，给电子扇继电器一个信号，让它接通电子扇电路而工作，而电子扇有低速挡和高速挡，发动机热，电子扇就转快些，就是开高挡。
坏了，电子扇会一直转，维持在一种转动状况(低速挡)，所以很容易水温就高，严重的时候就会散热不良，水温警告灯亮。
ECU搜不到冷却液温度传感器的正常信号时，为维持发动机运转，发动机ECU便执行安全保险功能。
这时，发动机ECU取其存储器中储存的冷却液温度代用值(80℃～90℃)作为冷却液温度值。
(二)冷却液温度传感器的特性冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，随着温度的升高，其电阻值会下降。
DME通过测量其电压值，可以计算出电阻的大小，从而推算出冷却液温度。
冷却液温度传感器有2个PIN脚，PIN1为信号线，PIN2为搭铁线。
(三)冷却液温度传感器功能冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度，并将此信号输送到发动机的电子控制元件(ECU)，根据该信号对喷射时间、点火时刻和怠速转速等进行相应调节，同时也可作为其他控制系统的控制信号。
发动机冷却液温度传感器失效的影响如下。
①当冷却液温度传感器出现故障时，将有故障记忆，发动机不能准确计算出喷油量;发动机会抖动或冒黑烟，发动机的动力性和经济性将受到影响。
②发动机不能准确计算出怠速理论转速，发动机怠速会不稳。
③当发动机冷却液温度传感器出现断路或短路故障时，电子扇会高速转动。
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