时下，正是看2024年的夏至时节，高考、中考先后结束了。
陇海线上K560次列车高速行驶中寒窗苦读多年的学子们，也到了放飞自我的时刻了。
而放飞自我的最好的办法，莫过于乘坐火车 去追寻那曾经梦里出现的诗和远方。
今天，别的不说，就说这上海，如果要去大西北的延安，具体乘坐啥样的车次，最合适？准确来说，现在，每天铁路上海站，中途不同换乘，一机直达的旅客列车，有的。
而且不是一列，而是两列：一列就是每天下午15：52，从上海站始发的K560次列车。
另一列就是每天晚上19：27，从上海南站始发的Z4282次列车。
以上两趟列车，都可以将你护送到达延安b不过，彼此还是有区别的：K560次列车远行线路示意图K560次列车，是上海站始发，而Z4282次列车是上海南站发车。
其次，K560次列车是上海站始发的列车，而Z4282次列车则是过路车。
始发车和过路车，就我个人体会来说，唯一的区别，就是始发车你上车，铁定有座位或者卧铺。
而过路车，你上车后是否有座位或者卧铺，基本上都是要靠运气的。
这一点，过来人都懂得，不多说了。
基于以上的原因，今天就专门唠嗑一下K560次列车。
话说，K560次列车，日常运行的时候，其担当的路局，可不是上海铁路局，而是西安铁路局。
西安铁路局，一般指中国铁路西安局集团有限公司。
K560次列车2018年的纸质车票西安铁路局，它是中国国家铁路集团有限公司管理的18个铁路局之中的一个。
西安铁路局的总部，位于今天陕西省西安市的碑林区友谊东路33号。
西安铁路局，其前身，为西安铁路分局，成立于1958年1月，至今已经走过66个春夏秋冬了。
2005年3月，经铁道部批准，西安铁路分局与安康铁路分局，合并成立新的西安铁路局。
2017年11月19日，西安铁路局正式挂牌，同时更名为：中国铁路西安局集团有限公司。
西安铁路局，地处陇海铁路西端，管辖线路包括宝成、宝中、宁西、西康铁路和“沪汉蓉大通道”等重要的干线铁路大动脉。
K560次列车的水牌从行政区划来说，西安铁路局，覆盖陕西省全境，并辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、重庆等省市的部分地区。
西安铁路局的管内，有陇海、宁西、宝中、西平、西安枢纽北环线等25条普速线路。
另外，西安铁路局还管辖徐兰、大西、西成3条高速铁路。
目前，西安铁路局，铁路营业里程达到6223.7公里。
其中，高速铁路856.6公里，线路总延长达到13670.5公里。
西安铁路局，日常主要从事铁路客货运输及相关服务业务。
具体来说，包括铁路运输设备、设施、配件的制造、安装、维修、租赁，铁路专用设备。
K560次列车的卧铺车厢另外，西安铁路局还涉及铁路相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁等。
2023年，西安铁路局，创造位列2022年中国交通500强第85位的记录。
西安铁路局，担当的K560次列车，从其车次号，我们就可以得知，这是一趟快速旅客列车。
乘坐过K560次该趟列车的旅客朋友们，对快速旅客列车内部设施布局，还是多少有印象的。
具体来说，这快速旅客列车，其内部设施布局情况，通常包括以下几个部分：座位：一般分为硬座、软座、硬卧和软卧等不同类型。
硬座车厢的座位，通常为3+2的布局，每排5个座位。
软座车厢的座位布局，一般为2+2，每排4个座位。
K560次列车硬座车厢硬卧车厢，一般有上、中、下三层铺位，软卧车厢，则通常为4人一个包厢，分上、下铺位。
过道：快速旅客列车，有连接各个车厢的通道，方便乘客行走和活动。
快速旅客列车的行李架：位于车厢顶部纵向两侧，供乘客放置行李与物品。
快速旅客列车的餐车：为旅客提供餐饮的服务，它一般位于列车的中部。
快速旅客列车的卫生间：包括洗手池、马桶等设施。
快速旅客列车的茶水间：为旅客提供全程热水，从而方便泡茶、泡面等。
快速旅客列车的乘务员室：这是供乘务员休息和工作的。
再进一步来说，以上海至延安的K560快速旅客列车为例：K560次列车软卧车厢其编组模式为18辆，其中，硬座车7辆、硬卧车8辆、餐车1辆、软卧车1辆、行李车1辆，整列运输定员为1303人。
K560快速旅客列车上，设有无障碍专座，在硬卧第11节车厢、硬座第8节车厢为残障人士专门配备了座位。
其中，第11节卧铺车厢，原有66个床位，设残障人士专用席位后，减少至57个床位。
第8节车厢，为残障人士设置了2个专用席位，原本能容纳118个座位的车厢，减少了12个座位位置。
另外，该列车，还为残障人士配备了上下车时的专用扶手、宽大的专用厕所等。
紧邻残障人士专用席位，还安装了无障碍门，为滑动式，只需按“客室门”按钮，门自动滑开，极大方便了残障人士。
K560次列车陇海线上高速前进中不过，要说明的一点就是，不同车次的快速旅客列车，其内部设施布局，可能会有所差异。
具体情况，你乘坐火车之前，还可以通过查询相关列车的信息或咨询铁路部门了解。
K560次列车，日常运行的时候，其始发站是上海站，而终点站则是延安站。
上海站，位于今天上海市的闸北区秣陵路303号。
上海站，它是中国铁路上海局集团辖下的铁路特等站，上海的市民，通常称之为“新客站”。
历史上，上海站始建于1908年，1909年正式落成。
1916年12月，改名上海北站，1947年4月，上海北站，升格为上海总站。
K560次列车始发站上海站1950年8月，更名为上海站，核定为特等站。
1984年9月20日，新上海站，在原上海东站的基础上，新建开工，1987年12月28日，新上海站，正式启用至今。
截止2024年4月，上海站，占地面积43万平方米。
其中，主站房建筑面积，达到4.5万平方米，候车室总面积2万平方米，南北广场总面积9.3万平方米。
现在，上海站的站场，设有7座站台，共13个站台面，铺设铁路线15条。
上海站，还是沪宁城际铁路、京沪铁路、沪昆铁路、沪苏通铁路的始发车站，它还通过联络线，连接京沪高铁、沪昆高铁。
与此相对应的是延安站，它位于今天陕西省延安市的宝塔区七里铺。
K560次列车终点站延安站延安站，它是西安铁路局管辖的铁路二等站。
延安站，它是包西铁路上的重要的车站，也是陕北地区，首座高铁、普铁一体的客运站。
延安站，其始建于1992年，后于2006年4月，重新改扩建，2007年4月，建成新站房并投入使用至今。
延安站的站房，它是延安市的一个地标性的建筑。
具体来说，延安站的正面，装饰窑洞图案和熠熠生辉的五角红星，渗透出浓郁的陕北特色。
从高空俯视，延安站的无站台柱钢结构雨棚，像展开翅膀、腾空而起的雄鹰。
延安站站的站房，总建筑面积2.4万平方米，站台高度为1.25米，电梯14部。
K560次列车终点站延安站站台延安站的站内，设有候车厅、贵宾室、新闻会议中心、无障碍军人候车室、软席候车室、广播信息监控中心、售票厅、行包房、旅客服务以及地下停车场等设施。
如今，延安站的站台，规模为3台9线，其中，到发线7条（含正线2条），货物列车绕行线2条。
另外，延安站站外的新丰镇端，设有旅客列车车底停留线3条。
延安站的行车组织方式，为双线电气化自动闭塞集中联锁。
当今每天，途经延安站的有包西铁路、西延高铁线上多达50趟奔驰的列车。
2019年2月15日至2月17日，延安站创造了日均旅客发送量为1.2251万人次的记录。
现在，每天下午15：52，整备一新的K560次列车，准时从始发站上海站发车。
K560次列车沿途经停车站到发时刻表（1）出了上海站站的K560次列车，首先沿着京沪铁路，风驰电掣、一路向西，呼啸而去。
K560次列车沿途经停车站到发时刻表（2）途中，K560次列车深夜01：09，经停徐州站8分钟后，转向陇海铁路，一路向西奔驰前行。
到了第二天的12：43，K560次列车经停西安站。
在西安站这里，K560次列车，不但要办理旅客乘降业务，而且还要更换牵引机车、乘务员集体换班休息、列车加水、列车安检等工作。
因此，要完成以上各项规定动作，就需要一定的时间来保证。
因此，K560次列车，在西安站经停达到25分钟之久。
至于K560次列车，沿途经停其他车站的时候，只不过就是办理旅客乘降业务，因此，所用时间，一般都在5分钟左右。
K560次列车运行线路示意图对于经常乘坐过K560次列车的旅客来说，都是深有体会的，这里就不再赘述了。
出了西安站的K560次列车，沿着西延铁路，一路向北，于下午16：31，正点到达终点站延安站。
纵观K560次列车整个行程，可以看出，全程运行时间，只有24小时39分钟。
这要比K560次列车，初期开行的时候，整整压缩了4个小时。
这要归功于中国铁路，这些年持续不断的硬件与软件的提升。
再说，K560次列车，在以上的运行过程中，沿途要经停如下的车站：K560次列车全程票价信息仅供参考上海、昆山、苏州、无锡、常州、镇江、南京、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、孟塬、渭南、西安、蒲城东、富县东、延安。
从以上经停的车站来看，你发现没有？这K560次列车，沿途经停17站，江苏就占了7个。
更有点莫名所以的是，K560次列车，进入安徽境内，似乎开启了见站直接跨越的模式。
换一句话说，K560次列车，在安徽境内运行的时候，没有经停一个车站喔！看来，这K560次列车，还真的是蛮有个性的喔。
最后，提个建议：得空的时候，带着爱人，乘坐K560次列车，来一场上海到延安，说走就走的旅行吧？因为，只有旅行，你才能发现，如今沿途的各个地方，发展、壮大得越来越精彩了。
K560次列车高速行驶中顺祝，旅途快乐！