在全球经济复苏、需求大增，和供应链中断的双重刺激之下，“仙铝”从未停止向上攀爬，只想上天，一番努力之后，国际铝价时不时就又双叒叕创新高了。
10月14日，伦敦金属交易所铝价，盘中最高涨至每吨3229美元，逼近2008年创下的纪录高位。
在国际大宗商品牛市里，“仙铝”可是一马当先，涨势丝毫不输“煤超疯”、“铜博士”等各路好汉。
在此情形下，全球铝金属最大供应商却交出一份不尽人意的财报。
日前，俄铝（United Company RUSAL Plc）公布了2021年Q3的业务资料，据其统计，这个季度，市场铝平均价格为每吨2729美元（约合17420元人民币），环比增长11.6％，同比大增40％。
俄铝表示，三季度铝价上涨的主要原因是亚洲最大经济体实施限电和脱碳目标能耗双控，产能受限，打破了上半年全球市场保持的供需平衡。
数据显示，2021年1至9月，全球原铝产能同比增长5.4％，达到5080万吨，其中，中国原铝产量为2940万吨，占比58％。
除此之外，天然气和煤炭价格的飙升，让铝的生产成本压力大增。
种种因素，让今年前9个月全球市场铝供应出现了110万吨的缺口，而去年同期，全球铝盈余220万吨。
供不应求的情况下，铝价自然上涨。
然而，俄铝第三季度的销量却下跌11.8％，仅为91.5万吨。
其中，欧洲地区销售份额缩水39％，亚洲地区缩水22％。
造成这个奇葩现象的原因是，货运紧张，俄铝的货物运不出去，或者还在运输途中，只能被计入库存。
那么全球货运到底有多堵了？才让全球铝金属最大供应商连货都没办法运出去。
先来看看全球海运情况，截至10月19日，全球共有334艘集装箱船在各大港口停泊，等待卸货；其中美国长滩港和洛杉矶港堵塞程度最为严重，80艘集装箱船正在等待泊位。
这种情况也让美国头疼不已，拜登甚至为了疏通港口，还祭出大招，将从11月1日开始，对在港口停留过久的船运公司罚款，称如果他们不及时将集装箱运出去，每天每个集装箱必须交付100美元的滞留费。
专家表示，即便如此，全球海运供应链紧张的局面还将持续到2022年。
和昂贵的海运价格相比，现在俄欧铁路货运价格要便宜350％。
今年前9个月，俄罗斯铁路总计运输了78.2万个标准箱，全年运输量有望突破百万大关，但该国铁路太火了，开始堵了。
而俄罗斯铁路和港口运输一直超负荷运作，俄企货物运不出去，也不是办法。
所以，早有先见之明的俄铁准备在2019至2024年期间投资2000亿卢布推进“7日达”计划，即货物铁运过境俄罗斯的时间，从当前2周缩减至1周。
文 | 李泽钚 题 | 黄紫镓 图 | 卢文祥 审 | 李银苏