7月份，《汽车销售管理办法》正式实施，虽然没有达到消费者所期盼的效果，却带火了苏宁汽车超市。
当时包括漫哥在内的众多主流媒体、小众媒体、自媒体等等等等，纷纷摆出看热闹不怕事大的心态，大喊“逼死四儿子店”、“强卖无理，加价有罪”之类的傻话。
没错，是傻话。
因为一个月后，确切地说大概半个月后，苏宁汽车超市从最初的人气爆棚，渐渐地门可罗雀，这过山车般的大起大落估计让苏宁有点懵逼。
那么是什么造成汽车超市如此状况？首先很明显，苏宁汽车超市充其量就是个二级经销商，车源主要是来自平行进口车商、品牌4S店、区域代理商等，于是在售价上自然没有优势。
同时对于新款车，尤其热门车型的新款车，消费者更希望第一时间选购。
而作为二级代理的汽车超市当然也没这方面资源。
在如今的体验时代，苏宁汽车超市的购车体验也不甚理想。
售后服务更不用说，这是消费者最大的顾虑。
而且售前的服务也是令消费者汗颜，没有试驾场地，销售人员也不够专精，对汽车的配置甚至答不上来；更有消费者反映销售人员推介的融资租赁价格，比4S店做的按揭还贵七八万。
另外，苏宁汽车超市本定位集新车销售、二手车销售、汽车后用品于一体的超级卖场。
但实际上卖场的三分一展厅却被划分给做汽车金融和租赁的“平安车管家”，还有三分之一是汽车精品超市，最后的三分一才是汽车展厅。
更令普罗消费者无语的是，在卖场展销的汽车不多，却大部分是进口豪华车，奔驰、宝马、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、凯迪拉克等豪车悉数在列，俨然一个豪车展厅。
这让打算购买十来万的家庭用车的消费者屁股颠颠跑来一看，如何下手？综上，售价没优势，新车没资源，售前售后体验差强人意，消费者凭何选择在汽车超市购车？所以当时苏宁汽车超市的火爆也只不过是吃瓜群众看热闹罢了，当发现看热闹还不如去车展看，那这份热情就迅速降至冰点。
说了这么多废话，火不火爆是人家苏宁的事。
对于消费者来说，依然如旧还得在四儿子店购车，即使被加价、强加配件保险等也只能憋着气。
可怜《汽车销售管理办法》推行一又大半个月，似乎收效甚微。
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