活塞杆密封属于动密封，是与活塞杆之间进行相互运动的密封，是液压支架上的重要组成部位之一。
　　如上图 3(a)所示，活塞杆密封截面为 Y+O 型，其对应 Y+O+挡圈型密封结构。
其中Y 型圈为主密封，其材质为 HPU，O 型圈为弹性体，起预紧作用，其材质为NBR，挡圈为承压部位，其材质为 POM。
Y形圈　　在Y 型圈端部和根部，均设置了副唇(即副密封)，根据现场使用实际分析，Y 型圈设置副唇能增加密封面长度和密封性能，同时，密封面越长，Y 型圈安装沟槽后越稳定。
它可以防止液压缸出现冲击时，Y 型圈出现偏转摆动导致杆密封划出沟槽密封失效。
　　挡圈为聚甲醛材质，在杆密封根部以拐角的形状有效的控制根部断面尺寸，挡圈不仅能提高杆密封在沟槽中的稳定性和耐冲压能力，还能进一步起到高压保护作用，防止密封圈根部出现挤隙情况。
如图 3(b)所示活塞杆密封两边均匀对称的分布着两道导向环，这样的布置不仅能提高导向环的导向支撑性能，还能有效的增加支撑面积，使导向环能更好的保护 Y 型圈，提高Y 型圈的使用寿命和有效性。
它的特点总结如下：　　1、双唇口的设计使整个Y型圈密封效果更好。
　　2、过盈量的设计保持在了密封截面的 15%-18%。
　　3、 O 型圈起预紧作用，沟槽嵌入更加稳定。
　　4、挡圈设计可以承载更高压力，允许更大的挤出间隙;　　5、双唇口 Y+O 型圈带挡圈可以保证立柱、千斤顶不会出现喷液现象，此类组合密封效果非常好，可有效提高立柱、千斤顶的密封可靠性和使用寿命。
　　以上内容摘自网络，如侵删!　　奥赛罗液压密封件均采用进口管材 ,车削加工工艺 ,都是非磨具生产的。
这样就无磨具的限制 ,无非标限制 ,可以根据油缸的整体磨损状况改变厚度 ,合理配置公差。
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