90年代中期，俄罗斯启动轻型多用途攻击机（LFS）项目，继承了部分LFI的技术，较前者更注重对地攻击能力和隐身性。
雅科夫列夫设计局：造型类似BAE设计的JSF方案BAE设计的JSF方案苏霍伊S-54苏霍伊设计局：1990年苏联军方要求设计一种用于取代L-29“海豚”的新型教练机，这就是S-54双座战斗/教练机，采用类似苏-33的三翼面布局。
使用R-195FS涡喷发动机（改进自苏-25的发动机）L-29S-54性能：乘员：1-2人长度：12.3米翼展：9.8米高度：4.47米翼面积：26.42平方米空重：4.2吨最大起飞重量：9.4吨动力：R-195F涡喷发动机，推力4.2吨最大平飞速度：M1.56最大海平面速度：M0.98航程：2000公里升限：18000米爬升率：230米/秒最大过载：9G苏霍伊S-55S-54衍生出了S-55外贸轻型战斗机，机体放大，有4个翼下挂点，2个翼尖挂点。
机头安装甲虫雷达，R-195FS涡喷发动机更换为AL-31涡扇发动机，配矢量喷口。
模型于1997年6月在法国勒布尔戈参展性能：长度：12.3米翼展：9.8米高度：4.47米空重：4.79吨最大起飞重量：9.41吨最大着陆重量：7.13吨最大翼载荷：356.2千克最大平飞速度：M1.55最大海平面速度：M0.98起飞速度：180千米/时着陆速度：170公里/时起飞距离：380米着陆距离：500米升限：18000米航程：1080海里过载：-3/+9G挂点：6个（翼尖2个，翼下4个）苏霍伊S-56S-55衍生出了S-56舰载轻型战斗机，实际从S-54开始苏霍伊设计局就考虑了将其改为舰载型的可能，这为S-56的设计省去许多麻烦。
S-56配套库兹涅佐夫级航母，机体相对S-55放大，正常起飞重量达12吨（因为着陆重量太小可能导致阻拦索拉伸量不足，减速太快造成危险）。
放大后的S-56仍是当时世界最紧凑的舰载战斗机，为了提高装机量，该机采用2段式主翼折叠，而且起落架可以半下降，这时高度仅3米，机库足以设置额外的甲板安置这些战斗机，这些设计让S-56的装机量能达到苏-33的2-3倍。
1999年，俄罗斯曾向印度推销该机，未成功。
米格I-2000米高扬设计局：米格 I-2000，隐身设计，单发，带矢量喷口，整个机身与巨大的圆盘形边条翼连接，起落架特殊设计，可以大仰角降落性能：长度：13.4米翼展：11.7米正常起飞重量：12吨最大起飞重量：16吨伊朗飞机制造实业公司（HESA）和米高扬合作，基于I-2000设计的亚音速战斗/教练机“极光”，分为三款：两款单座攻击机和一款双座教练机。
座舱有彩色显示器和K-36D弹射座椅。
性能：乘员：1人（攻击机）；2人（教练机）长度：10.84米翼展：10.45米高度：4.26米空重：4.36吨最大起飞重量：6.9吨动力：RD-33升限：16780米爬升率：110米/秒最大平飞速度：1150公里/时图片来自网络，也发在其他地方