绿都大道连通百家湖与南京南站片区一台600吨的浮吊停在宏运大道旁的秦淮新河上，一块钢梁被缓缓吊起，落入滑移轨道后，被千斤顶慢慢推向轨道另一端。
这是正在建设中的绿都大道工程，目前该项目跨秦淮新河大桥钢混叠合梁80%已完成吊装滑移。
绿都大道建设工程北起宏运大道与现状绿都大道交叉口，以桥梁形式先后跨越滨河路、秦淮新河、秦淮路后，南至董村路与通淮街交叉口，全长约1.26公里。
施工单位中建八局三公司项目经理余晓光介绍，宏运大道与秦淮路被秦淮新河相隔，目前无法连通，百家湖附近的居民想去南京南站得从董村路绕行，绿都大道项目建成后，南京南站与百家湖片区被打通，有助于改善居民出行条件，实现片区共同发展。
绿都大道主桥全长317米，结构形式为钢混叠合梁，是目前国内最大跨径钢混组合连续梁桥。
“这座桥分56个节段，总重量达万余吨，每一节段下面是钢箱梁，上面是C150 CA-RPC混凝土预制板。
”余晓光告诉记者，钢箱梁是在工厂预制好的，混凝土预制板也在工厂完成浇筑养护，然后叠合到钢箱梁上，再次浇筑湿接缝后通过水运将这些钢混“积木”运送到施工现场，采用边跨滑移、主跨吊装的方法安装到位。
目前44片钢混叠合梁已安装到位，余晓光介绍，该工程最大的特色是桥面上使用了粗骨料活性粉末混凝土，这是一种新型绿色建材，轻便且强度高，耐久性好，可以有效提高桥梁寿命。
这种新型建材的使用，在解决大跨径钢混组合结构桥梁发展中起到了示范作用。
据了解，绿都大道将在5月底完成跨河大桥叠合梁安装焊接，初步形成桥梁雏形，今年底这条路就可建成通行。
本版撰稿 张恺 宁建新