核动力舰艇不需要头疼舰岛布置的问题，也不需要考虑发动机废气对上层建筑研制的影响。
而对于常规动力舰艇而言，上层建筑/舰体被尾气熏黑的问题则是无解的存在。
身为一艘常规动力航母，福建舰自然也不能免俗。
近日，德国军事专家鲁普雷希特发现，福建舰正高强度进行舰载机调度训练。
只不过相关图片赫然显示，福建舰的脸色有些发黑。
逃不过的烟熏妆，无解的尾气熏黑问题，福建舰会像054A和075一样涂黑桅杆发动机运行在最佳效率区间时，燃料的燃烧效率高，尾气相对清澈。
但军舰不是长期匀速形式的民船，军舰经常需要急加速、极减速、冷机启动，燃烧效率高不起来。
为了追求更大的发动机功率，燃料的不充分燃烧是家常便饭。
对于任何一艘常规动力水面舰艇而言，烟囱附近被熏黑那都是必然的。
水线排烟，熏黑舰体；尾部排烟，熏黑舰尾；烟囱排烟，熏黑桅杆与雷达。
阿尔及利亚海军中制C-8A型导弹护卫舰、德国的布伦瑞克级护卫舰，都采用了水线排烟的设计。
尾气不会会熏黑上层建筑，但会熏黑舰体。
阿尔及利亚海军选择缩小维护周期，频繁涂刷烟道附近的舰体。
采用水线排烟的布伦瑞克级护卫舰德国海军干脆涂黑了布伦瑞克级护卫舰的烟道后方，在布伦森克的涂装之上出现了一块难看的黑色。
只不过相对规整的黑色总比形状不规则、黑度也不一的烟熏妆来的强。
苏联/俄罗斯的1241型导弹艇，采用了主动力舰尾排烟、辅机水线排烟的设计。
为了尽可能的维持颜值，1241型导弹艇经常是一条大黑带从导弹下方一路涂到舰尾。
以避免黑度不一问题的尴尬。
瞅瞅这个烟，吓人不吓人烟囱排烟设计是最常用的烟道设计方式。
相较于水线排烟与舰尾排烟，烟囱的设计最为简单，对舰艇内部舱室的占用最少，发动机更换难度也比较低。
只不过突出于舰体的烟囱，会将尾气直接吹向着烟囱后部，熏黑烟囱后方的设备。
再加上烟囱的高度普遍很高，能够降低桅杆相对高度，降低对结构强度的需求。
因此烟囱桅设计是一种备受欢迎的设计，应用烟囱桅设计的舰艇有很多，这些舰艇的雷达是全程被发动机废气无死角的熏着。
说烟熏妆都算是抬举，那简直像掉进烟囱里似的。
水线排烟的舰艇，还能通过增加维护频率的方式，维持舰体的洁净。
但全程被熏的烟囱桅，实在是无力回天，因此应用了烟囱桅的舰艇，往往会简单粗暴的将被熏部分整体涂黑，以降低维护工作量。
俄罗斯的20380型护卫舰是如此，中国的054A型护卫舰也是如此。
舰艇在高速航行时，上层建筑后部会出现一个低压区。
如果烟囱离上层建筑或主桅较近的话，会出现废气倒灌问题，熏黑主桅/上层建筑。
海南舰首次海试之前主桅后部，也是解放军常用的银白色或者说浅灰色。
只不过海南舰首次海试之后，海军发现柴油机的尾气就是黑，海南舰才出了一趟门就把后桅熏的黢黑，不得不调整了075的涂装方式，将075主桅后缘涂黑。
现如今，仅仅经过三次海试的福建舰，上层建筑顶端都被熏得黢黑，摘掉眼镜一看，这和福建舰长头发的似的。
如此情景显然意味着福建舰也遭遇了严重的废气倒灌问题，因此接下来的福建舰恐怕很快就会像当年的海南舰一样将桅杆涂黑了。
不过这个确实是没办法的事儿，只要桅杆位于舰艇中部，桅杆后部的舰载设备就会被熏的黢黑；只要烟囱和主桅之间的距离比较短，主桅也会被熏得黢黑。
拉大烟囱与主桅之间的距离，能够显著降低主桅低压区对尾气的影响，从而延缓主桅被熏黑的速度。
但对于航母而言，拉大烟囱与主桅之间的距离，意味着舰岛变长挤占停机区面积；意味着福建舰舰岛尺寸增加至山东舰水平，所以还是让烟囱熏着点桅杆吧。
CV-67肯尼迪号航母、美国级航母的的倾斜侧排式烟囱、指向右侧的烟管，能够有效降低废气熏黑上层建筑的速度，对舰载雷达的影响也比较小。
算得上一种缺点能够接受的烟囱设计方式，再考虑到891型航母的缩比模型中就应用了倾斜侧排式烟囱，如果福建舰存在改进型的话，或许会改改烟囱的设计？至于很快就会迎来第四次海试的福建舰么，修改烟囱设计显然是不可能了。
或许等福建舰在服役之前，会像大连舰一样装一个风帽上去，以降低废气对相控阵天线性能的影响？