前言：八十年代初，摩托车还不是私有品，只有在公安、邮政等一些机关单位才能见到。
到了八十年代中后期，摩托车开始普及，九十年代以后，摩托车增长成爆发趋势。
今天我们先聊一聊八十年代那些比较多见的摩托车。
长江750边三轮湘江750八十年代初，人们生活水平还比较低，私家摩托车少之又少，只有公安邮政等一些机关单位才能见到。
而作为部队公安等部门通勤用车，又以长江750边三轮，俗称(跨子）最多。
长江750原型为苏联乌拉尔摩托车，而乌拉尔的前身是德国宝马一款军用摩托车。
其采用四冲程风冷水平对置双缸750cc发动机，也就是俗称的“拳击手”。
跑起来声音浑厚有力，骑跨子需要一定的驾驶技巧。
幸福250A邮政专用幸福250A幸福250C/D幸福250E上海产的幸福牌250A摩托车，最初为军绿色，邮电部门多用于投送信件。
其原型为捷克斯洛伐克的佳娃250摩托车。
搭载一款二冲程风冷发动机，燃油需要加入20/1的机油做润滑，发动起来青烟缕缕，最高时速90公里左右。
幸福后期又推出BCDE款，虽然外形有些改动，但发动机仍沿用老款，一直到停产。
当时国内还有很多厂家仿造过幸福250，有黄河、王冠、飞星、雄狮、梅花、原野等等，都是采用250排量的二冲程发动机，发动机功率、外观与幸福基本相同。
轻骑黑老鸹轻骑15c轻骑铃木k90轻骑产的15A俗称“黑老鸹”，它的原型是早年德国的一款轻便摩托车。
采用50排量二冲程风冷发动机，噪音很大，一公里外只闻其声不见其人。
后期又推出了B和C改进款。
一千左右的价格，使其成为最早进入普通百姓家的摩托车。
轻骑铃木k90，发动机采用铃木技术，单缸风冷二冲程，也是生产较早的跨骑摩托车，外观能还看到15c的一些影子。
嘉陵50嘉陵50改进款建设60嘉陵也是最早的摩托车生产企业，其生产50型摩托车采用风冷二冲程发动机，皮带传动无级变速，南方称其为“红公鸡”。
跑起来叮当响，是当时热销的日常代步工具。
后期推出改进款，但款式不伦不类，不太受欢迎。
而当时的建设集团也推出一款两档变速的60cc排量二冲程轻便跨骑式摩托车，但销量不佳。
明星50摩托车玉河50摩托车石家庄产明星和南京产玉河上市要晚一些。
明星50搭载国产和进口两种型号二冲程发动机，进口为雅马哈发动机。
该摩托采用轴传动，车身轻巧省油，但载重量不大，所以城市用户比较多。
南京玉河50摩托骑行舒适稳重，但质量不尽人意，稍微一老毛病不断，口碑一直不太好。
捷克佳娃350苏联日出175东德依发251东德依发250东德依发150由于国产摩托车产能的严重不足，八十年代同时期也进口了大量东欧品牌摩托车。
比较常见的有苏联的日出175、捷克斯洛伐克的佳娃175/350、东德依发的150/250/251等。
东欧社会主义国家生产的摩托车，大多都是比较落后的二冲程发动机，造型笨重品质差油耗高，但价格很便宜。
质量相对好一些的就是东德依发系列。
依发摩托减震柔软舒服速度快，造型相对也比较有个性，在东欧摩托车里，依发是比较受欢迎的品牌。
嘉陵本田JH70摩托车嘉陵本田c70重庆产嘉陵本田70，在八十年代绝对是举足轻重的存在。
嘉陵本田70搭载一款70cc本田卧式风冷四冲程发动机，百公里油耗不到一升。
这在当时二冲程发动机还一统天下的时候，绝对是神一样的存在。
嘉陵本田70还有一款弯梁摩托车，价格要比跨骑式高一些，是本田(幼兽）原型，比较稀缺。
重庆建设cy80重庆建设雅马哈cy8o与嘉陵本田70同样名操一时的是重庆建设机床厂生产的雅马哈cY80。
早期cY80发动机是雅马哈纯进口，二冲程，百公里油耗1.3升左右。
采用无离合三挡循环变速形式，是国内最早的弯梁款。
皮实耐造且容易驾驭的特点，使其国内累计销量超过300万辆。
洪都HY125南方NY125南昌产洪都125和株洲产南方125外观都是高度模仿雅马哈RX125。
而发动机也采用了雅马哈技术。
他们出现在八十年代末期，销量一般，因有雅马哈技术支持，口碑还算可以。
而搭载国产发动机的就问题一大堆，主要集中在不好启动油耗过大等方面。
天津迅达k100天津迅达yk80天津迅达摩托，也是八十年代就生产摩托车的一个企业。
原天津自行车厂经过实地考察，从德国买了一整套当时已经淘汰的摩托车生产线(德国迅达普）。
建厂后推出了第一款摩托车迅达k80，该摩托采用二冲程风冷发动机，启动杆和排挡杆都设计在车体左边。
虽然造型有些奇葩，但靓丽的颜色、欧系摩托车的款式，在当时摩托车品牌还比较单一的时代，还是热销了一把。
后期又推了出了扩缸迅达100型，但两款车型口碑都不太好，最后停产。
后来厂家又引进了技术先进的本田发动机，命名“天虹牌”，至此，天虹90又重现江湖，成为了一代经典神车。
本田CG125本田H100S本田GL145说完国产合资和东欧摩托，再说说日系纯进口。
本田是日系摩托四大企业中实力最强的一个。
其生产的摩托车型号从50到1800cc应有尽有。
当时进口到国内的摩托车大多为四冲程，只有本田H100s为二冲程，俗称小飞机，提速迅猛给油翘头，声音清脆有特色。
cG125搭载一款四冲程顶杆机，车身短小精悍极为耐用，是本田专为东南亚打造的车型，在我国南方尤其受欢迎。
本田GL145造型激进动感，采用四冲程小链发动机白金点火，前碟后鼓式刹车，空气减震四眼排气，动力暴躁，在当时属于高档摩托车。
本田WIN100本田黑鲨125本田win100俗称(鹰仔），采用四冲程卧式风冷发动机，省油耐用排气声音纯正，在日系100cc摩托车里，是发动机技术最先进的一款。
本田黑鲨白鲨是款踏板车，当时很稀有昂贵，市场占有率不高。
本田还有双缸的cb125T，是后期国内上市车型，我们下期介绍。
铃木k90铃木k125铃木A100铃木摩托车销量仅次于本田，K系列为五六十年代产品，都是二冲程，国内进口量不大，后期轻骑集团仿制过该型号。
铃木k系列最突出的特点，挡泥板与车身为同色设计。
k125是单缸双排气管，造型有些蠢笨。
铃木A100进口量很多，性能中规中矩造型也不算激进，但质量不错价格也相对便宜，市场保有量不少。
铃木AX100铃木TR125铃木AX100，造型相对A100就漂亮多了。
搭载发动机为风冷二冲程立式。
这样的结构，整体更紧凑耐看，功率也有所提升，比A100省油，动力表现也更出色。
后期长春、金城、豪爵都有这款的合资品，属于很受欢迎的车型。
铃木TR125就不用多说了，造型漂亮骑行舒适，独特的曲轴箱进气方式，把化油器巧妙的隐藏起来，使其外观显得很干净利落，是七零后的梦想之车。
雅马哈80雅马哈100雅马哈Rx100雅马哈RX125相对于本田铃木而言，雅马哈推出的车型就少多了，最常见的就四款，80一款、100两款、125一款，且都是二冲程发动机。
不管是质量还是外观，个人感觉都不及本田和铃木。
雅马哈RX125采用前碟刹，从配置上明显要高于铃木和本田，但不论做工还是外观设计，总没有让人一见倾心的感觉，销量也不及前者的零头。
洪都和南方125，就是仿的这款摩托。
川崎kc100川崎GTO125川崎KH125黄河川崎250如果说雅马哈车型少，川崎车型只能说是缺了。
川崎以造船航空等重工为主，造大排量有一定的的科技优势，但对于小排量而言，川崎并不是强项。
八十年代在华推出的车型常见的只有三款，一款100cc两款125cc。
Kc100外观有点像铃木A，但纯黑色的侧盖设计尤为突兀。
而125设计就相对漂亮多了，GTo为前后鼓刹，kH为前碟刹，两款车发动机为同款，都是二冲程。
质量和当时雅马哈相当，但川崎的声音很独特，内行人一听便知。
黄河川崎250是当时的合资车中排量最大的，由河南材油机厂生产，最早型号采用原装进口风冷四冲程发动机，外观性能一般，市场占有率并不高，后期停产。
北京东风正三轮北京东风正三轮最后说一款国产东风正三轮摩托车。
八十年代，国内轻型载货汽车车型较少，东风正三轮就成了城乡结合部的重要运输工具。
什么拉鱼、送货、卖菜、贩羊等无所不能。
其采用250cc二冲程发动机，与国产幸福250有异曲同工之处，一直到九十年代才逐步被淘汰…大家好：我是木怡天下，这期主要介绍了八十年代较常见的摩托车车型，下期介绍九十年代，国内产销鼎盛时期的经典摩托车。
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