翻开历史的记忆，让我们一起走进那架跨越了半个多世纪C－53运输机所遭遇的坠毁悲惨事件。
故事发生在1942年，当“滇缅公路”被日军切断以后，跨越喜马拉雅山脉的“驼峰航线”就成为了抗战中国接受西方援助的唯一空中走廊，中国航空公司和美国援华航空队的运输机不得不不间断的往返于这条航路之上，海拔高度和复杂的气象条件，让这条航线成为了“飞机的坟场”，天晴的时候，那些坠毁在山岭间的飞机碎片闪闪发光，空中的飞行员目视着碎片的闪光就可以一路导航飞跃群山。
1943年3月11日，对于只有24岁的美国飞行员吉米.福克斯和他的机组副驾驶中国飞行员唐宣、报务员王国梁来说是个再普通不过的日子，他们的C-53运输机刚刚从印度阿萨姆邦的汀江机场装载着物资顺利的飞跃“驼峰”降落在昆明巫家坝机场，这会儿他们要空机飞回印度，随着机组人员的登机，舱门关闭，副驾驶广东小伙子唐宣，做好了起飞前的例行检查，报务员王国梁使用机内对讲汇报了航线上的天气情况，随着吉米.福克斯缓缓地推动油门，巨大的运输机带着一路的风尘，冲向了天空，在飞机翻越高黎贡山垭口时，飞机与地面失去了联系，直到1944年，片马被远征军第十一集团军从日本人的手里夺回，吉米.福克斯的战友弗莱彻.汉克斯和另外两名同伴立刻率领一个营救小组前往“C-53”运输机出事区域寻找战友及飞机，他们在密林里寻找了9天9夜，终因饥饿、极度疲惫、突发疟疾而无功返回。
谁曾想到这一别就是半个世纪的时光。
1996年6月，进山打猎的缅甸猎人发现了这架飞机的残骸，1997年，已经80岁高龄的弗莱彻·汉克斯又一次走入曾经的高黎贡山，经过五天的跋涉，老人终于见到了那架C-53的残骸，他亲吻着冰冷的机翼，他为好友吉米.福克斯祈祷，老人心中的多年的夙愿在这一刻释怀。
相比那些依旧被深山吞没的飞机，这架C-53无疑是幸运的，半个世纪的风雨后依旧被世人牵挂着。
如今，它静静的停在纪念馆里，向世人诉说着一段跨越半个世纪的“驼峰”往事。
C－53运输机高黎贡山垭口滇缅公路纪念碑